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哈基宁在巴塞罗那站比赛中发生意外时，正是出于这种友谊，舒马赫才没有显得沾沾自喜。当时哈基宁在舒马赫第二次进站时超过了他，并且直到最后一圈快到终点时他还保持了领先的位置。在维修站里，朗·丹尼斯邀请的两位贵宾，凯瑟琳·泽塔琼斯和她的丈夫迈克尔·道格拉斯已经准备好了打开庆功的香槟酒，正在此时，哈基宁的引擎熄火了，冠军与他插肩而过。舒马赫坐享其成，赢得了夺冠急需的宝贵10分。在终点，他几乎带着歉意拥抱了哈基宁。

“看见他像那样退出比赛让我很震惊。我真的为他难过，像这样赢得比赛的感觉很不爽。超过一辆停在赛道边上的车而夺冠不是获胜的最佳方法。我很遗憾，但是赛车中这种事情总是难免，我以前也曾经遇到过。记得还在贝给通车队时，我参加摩纳哥站的比赛，原以为已经胜券在握，最后却输了。但是在最后一圈丢掉冠军，还从没被我碰上。感觉肯定很糟。我能想象米卡的感受。”他是真心的难过，既没有在领奖台上做惯常庆祝胜利的跳跃动作，也没有指挥车队的技术人员唱意大利国歌，“我们进行了五十圈的激烈比赛，有时他更快一些，有时则是我，我们很开心，像疯了一样地追赶，但是最后，米卡理应获胜的。我很遗憾，真的很遗憾，尤其是他现在的处境并不好，这场胜利对他的帮助会很大。”

第六章　2001卫冕、蝉联冠军（6）

然而，为了不显得受之不恭，舒马赫最终将这场胜利献给了蒙特泽莫罗和他的妻子，她刚刚产下一名女婴，取名瑰娅。那天快结束时，10分毕竟是10分，不管是怎么得来的，它让舒马赫拉开了和库特哈德的距离，后者取得了本站的第五名。和舒马赫一起站在领奖台上的，一个是新人蒙托亚，这是他第一次登台，另一个是老将维伦纽夫，他在1999年加入英美一本田车队后就已经退出了冠军榜的争夺战。五场比赛下来，迈克尔在车手榜上独占鳌头。

接下来的奥地利站是少有的几个舒马赫从来没有获胜过的场地。排位赛进行得很顺利，应该说是非常顺利。舒马赫夺得了他的第三十七个首发，紧随其后的是威廉姆斯一宝马车队的两名车手和巴里切罗。争夺冠军的对手麦克拉伦—梅赛德斯车队因为赛车的设置问题排在了相当后的位置，库特哈德第七位，哈基宁第八位。

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第七章　2002称雄（1）

体育，就像生活，常常会出现一些神奇的时刻，如果一切都顺顺利利，那你所做的每一件事情都将是正确的。这正是世纪之交的法拉利车队的状态，舒马赫和他的团队取得了传奇般的成就。如果说2001年是不同寻常的一年，那么2002年就是接近完美了。7月份，仅仅进行了十一场分站比赛，年度车手总冠军就已经被收入囊中。紧接着，8月份匈牙利分站赛结束后，年度车队总冠军的称号也被法拉利车队夺得。在2002赛季F1大奖赛十七站的比赛中，法拉利势如破竹地获得了其十五站的冠军，而舒马赫赢得了其中的十一场，总积分221分，正好是所有对手积分之总和。舒马赫每场比赛都登上了领奖台，这意味着从1999年马来西亚分站赛开始的五十三场大奖赛上，每场大奖赛都至少有一位法拉利车队的车手取得了前三名的成绩。

在2001年大获全胜之后，迈克尔·舒马赫丝毫没有停歇。他整个冬天都在锻炼身体，同时不断关注工厂里的进展。

“每隔两天，他就会打电话来询问新车、新轮胎，以及工作的整体情况。”托德和布朗透露。

这对所有人都是一种激励，特别是技术人员，试车手卢卡·巴德尔和他的新搭档鲁斯阿诺·伯提。布朗、拜恩和马蒂内利对新车的评价——“最好的法拉利”得到了应验。它被证明是不可战胜的，甚至在2003赛季前期还为法拉利车队赢得了宝贵的积分。

“我确保将再次包揽两项冠军。”2月6日公开推出新车时，蒙特泽莫罗以开玩笑的口吻说道。新车展示会的地点选在了充满未来色彩的诺瓦·梅卡尼卡中心；这里是法拉利和马莎拉蒂的公路车引擎制造厂巧妙地将高科技和自然景观组合在一起的神奇建筑。展示会开展时，保罗·弗雷斯科和保罗·坎塔雷拉还展示了一辆菲亚特车。“我们选择了冒险，我们推出的是一辆有创意的新车而不是去年冠军车模型的简单改良。”大会主席补充道。

工程师们做了进一步解释。“它是全新的，”他们说，“依据空气动力学研发的更小的侧翼，钛合金的变速箱；底盘在设计和制造上都完全与以往不同，发动机的重心更低。”他