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们对自己的成果和风洞测试获得的数据充满信心。和对手相比，这辆新车显得如此超前，这足以让法拉利车队期待更进一步的胜利。在这个展台上，惟一的遗憾就是没能发动赛车，因为赛车引擎还必须经过赛道的测试。随后而来的2月10日上午9点52分，舒马赫弥补了这个遗憾，他发出了启动引擎的信号。
“一天下来，我已经相信F2002是我驾驶过的最好的法拉利赛车。”他回忆道。那确实是一辆好车，当即就在费奥纳罗试车场创造了秒的新单圈最快记录。这辆车将继续在法拉利和F1的历史上留下不可磨灭的记录，但它的磨合期却并不顺利，直到巴西大奖赛才初次登场，那已经是本赛季的第三场比赛了。在F2002赛车被继续磨练的同时，比赛还必须沿用去年的赛车来完成。其实，在展示会的当天，当舒马赫和巴里切罗为新车揭幕的时候，巴德尔和伯提正驾驶着F2001赛车环绕缪格罗赛场试车。
第七章 2002称雄（2）
旧款法拉利仍是很好的车，它完全可以让车手在澳大利亚大奖赛赛场的开赛圈上击败那些开着新款赛车的对手们而大获全胜。巴里切罗夺得杆位，以5微秒（厘米）的优势击败舒马赫。在第二天的正式比赛上，舒马赫夺冠，单圈最快成绩则留给了驾驶着新麦克拉伦赛车的吉米·雷克南。当然，新车必须改进，加上最新的电子系统和一个更大的油箱，它还比规定重量
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