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可以说是朋友，然而世界冠军就是另外一码事了。”

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第六章　2001卫冕、蝉联冠军（4）

舒马赫夺得了他的连续第七个杆位，并将与同门兄弟一决雌雄。这次不是巴里切罗，而是他的弟弟拉尔夫·舒马赫。在F1五十年的赛车史上，还从来没有出现过一对兄弟同时占据了前两位首发位置的情况。但是在2001年3月31日，这种情况终于发生了。虽然比赛开始时有些拖延，因为拉尔夫驾驶的威廉姆斯—宝马赛车的燃油需要经过一段漫长时间的分析才能参赛。

“我们会保持平静，不会出现事故。”前两位的舒马赫兄弟保证道。但是没人料到另一个车手大卫·库特哈德成了这个赛道的赢家。这位来自苏格兰的车手是哈基宁离开后麦克拉伦—梅赛德斯车队的惟一参赛选手。他虽然因为一个引擎故障在起跑线上卡了一会儿，却最终赢得了比赛。迈克尔疲于应付一些车身设置的问题，于第二个到站。不幸的是，巴里切罗和拉尔夫的威廉姆斯车撞在了一起，不得不退出比赛。

这对舒马赫来说不是一个很愉快的星期天。在干燥的赛道上，他被蒙托亚超过，在潮湿的赛道上，他又被库特哈德超越。两次超车几乎发生在同一个地点，在主赛道的顶头向左拐弯的地方。在第三圈安全车进站时，蒙托亚抓住了舒马赫的一次疏忽，但是在第三十九圈时，他不幸被维斯塔潘撞中。至于库特哈德，则在开始下雨后让舒马赫大吃一惊。潮湿的赛道通常是这个德国人夺冠的征兆，但这次不同，他甚至还失去控制，在赛道上打转。因为没有适合潮湿赛道的赛车设置，他不得不认输。他连胜六场的势头被终结了，库特哈德成了他夺冠的头号对手，仅仅落后6分。哈基宁在澳大利亚站获得第六名，勉强获得1分。

“保持镇定，到了伊莫拉赛道，法拉利将恢复获胜的状态。”舒马赫说。但是这次他的预言落空了。排位赛上，他就跑在第一名之后；仅列第四，正式比赛起动时又被一个挂挡问题耽搁了，最后干脆因为左后轮被戳了一个洞而退出了比赛。不过确实有个叫舒马赫的赢得了比赛，他是拉尔夫·舒马赫。迈克尔也挺高兴。

“这场胜利是他应得的，实在来得有些太慢了，”迈克尔说，“胜利本应该来得早些，只不过因为他运气不好。爸爸和妈妈将会为我们感到自豪，我们的经理也为此高兴。”

在哥哥迈克尔夺得他的第一场胜利之后九年，拉尔夫迎来了他的第一场胜利。此前他还从来没有赢得过顶级大赛的冠军。这恐怕是惟一一件能让大舒马赫开心的事情，因为现在库特哈德已经在车手榜上和他积分相同，并列第一。卢本斯从起始位置第六位出发，他在比赛中采用了一个危险的战术，推迟了第一次进站的时间，好在效果不错，让他能最后登上领奖台。

第六章　2001卫冕、蝉联冠军（5）

在飞往巴塞罗那参加西班牙站的比赛前，法拉利车队和其他人一起为米歇尔·阿尔博瑞托的去世致哀。他曾经是法拉利车队的车手，颇受人们爱戴，也是最近一个驾驶法拉利赛车赢得F1大赛冠军的意大利人。4月24日，他在德国劳希茨赛场的一场事故中丧生，当时他正在为参加24小时汽车赛的一辆奥迪R8轿车试车。

一个轮胎爆裂导致翻车，米歇尔未能逃脱这场劫难。11月份他才满四十五岁，他死后留下了妻子娜迪娅和两个幼小的孩子。他的死对所有认识他的人来说都是一个巨大的损失。米歇尔是最后一批由恩佐·法拉利亲自挑选的车手，深得老法拉利的喜爱。在所有一百九十四场F1大赛中，他总共赢得过五场冠军，其中代表法拉利车队出赛八十场，赢得了三场冠军，1985年他还是艾伦·普罗斯特的冠军宝座的有力竞争对手。F1赛车界表达了对他的敬意，但是比赛还将继续进行，米歇尔也会希望如此。

西班牙站是本赛季的第五站，广泛使用电子驾驶辅助装置再次被认定为合法行为。库特哈德本该排在舒马赫和哈基宁之后，但一个电子装置的故障使他的麦克拉伦车在暖胎圈开始时就发动不了，结果这使他落到了最后。于是竞争在两个夙敌舒马赫和哈基宁之间展开了。在过去的四年里，他们在为争夺冠军而战，但是他们的比赛总带着一种惺惺相惜的色彩。事实已经证明很难让他们中的一个说出任何不利于对方的话。舒马赫一直将哈基宁列为最具绅士风度的对手，在试车过程中，他们经常在维修站里交换抚养小孩的心得。虽然不能算最好的朋友，但感情肯定比普通朋友深厚。

4月29日下午，