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的部分英美军已调往地中海东部

的几个地域，准备在希腊实施登陆。

登陆前的两个月内，盟国空军对主要机场、港口、潜艇基地以及分布　于西西里岛、撒了岛和亚平宁半岛南部的工业中心实施了连续的空袭。到登

陆战役开始时，这些目标已遭到严重破坏，英美空军已取得了绝对空中优势。

7　月　9　日，所有护航运输船队均抵达会合地域：英军船队集中在马耳他　岛东南；美国和加拿大船队集中在果佐岛以西。大风巨浪使护航运输船队无

法前进。傍晚，大风渐止。在整个航渡和在会合地域停留期间，敌人抵抗微　弱。只有德军潜艇曾对英美舰船实施过袭击，击沉了　3　艘舰船。

7　月　10　日凌晨，第　8　集团军开始登陆，尽管风和海浪很大，但蒙哥马　利的要求还是达到了：第　5　师的皇家苏格兰燧发枪团于当日傍晚占领了锡拉

库萨；在诺托湾登陆的第　30　军也取得了胜利。英军第一天就攻占了宽　100　公里，深　10—　15　公里的登陆场。

美军的作战要艰难些。他们在南部海岸的登陆受到了风和海浪的很大　影响，而且岸上敌人的抵抗也更积极些，还遭到了几次骚扰性空袭。尽管如

此，到这一天结束时，美军　3　个师的突击部队还是上了岸，进占了杰拉和利　卡塔，夺占了　3　处各宽　12—　15　公里、深　3　一　5　公里的登陆场。

但是，登陆的成功却包含着若干悲剧性损失。例如，英第　1　空降师于　7　月　9　日夜间至　10　日黎明前离开凯鲁万时，其实力为　2075

人。飞行途中，有

69　架滑翔机掉到海里去了，还有　56　架散落在诺托湾附近　25　英里的地面上。　只有　12　架降落在正确的地方，因此从　7　月　10　日　6　点

30　分开始，这　87　名士　兵不得不扼守住蓬蒂格兰德桥，直到向前推进的第　5　师前来解围时为止。在　这次作战中，英第　1　空降师有　250

人被淹死。在杰拉以北地域空降的美第　82　空降师也发生了类似的悲剧。该师从凯鲁万地区出发时共有　3200　人，但只　有大约　3

个连投到了目标区。这次空降兵乘用滑翔机在夜空实施机降和伞降　是不成功的，有　23　架运输机被英美军自己的高射炮击落，许多飞机被击伤，

空降部队伤亡惨重，实际上未完成预定任务。此外，在夜间让一大群飞机在　自己的舰队上空飞行是危险的，即使事先告诫军舰不许开火也是如此。

如果说墨西拿是意大利的大门的话，那么具有许多丘陵和大山群的埃

特纳火山就是这扇大门的门槛了。埃特纳火山耸立在卡塔尼亚平原的北面，　它俯视着西西里这个三角形岛屿的东南角。如果要从南面或西面接近和占领

墨西拿，就必须经过埃特纳。虽然从任何地图上看，这种地理要求都是十分　清楚的，但作战计划却没有把一旦登陆成功以后怎样到达墨西拿这个问题讲　清楚。

7　月　12　日，蒙哥马利给亚历山大打电报说：“我的作战情况非常好？？　我建议让我的集团军向北进攻，以便将这个岛截成两半。”但是，在蒙哥马

利看来，这样做需要把美第　7　集团军用作一种静止的翼侧警卫部队。巴顿的　雄心更大，到　7　月　13　日的时候他已经注视着巴勒莫了。那天，亚历山大去

看望巴顿时，允许巴顿有限地向前推进。傍晚刚刚回到司令部，亚历山大就　接到蒙哥马利的电报。蒙哥马利在电报中说，在断裂多山的西西里岛作战的

指挥官，必须拥有可供使用的良好公路，而当时只有两条良好的公路可供第

8　集团军使用。一条是经过埃特纳火山的东翼侧大致向北延伸的　114　号公路，　蒙哥马利准备让第　13　军使用这条公路。另一条是向西北方向延伸而经过卡

尔塔吉罗内－恩纳－莱昂福泰的　124　号公路，这条公路将使他的部队能够迂　回驻守在卡塔尼亚平原上的德军。但是，124　号公路位于美军的作战地幅内，

而且布莱德雷也像蒙哥马利所打算的那样，准备把这条公路用作第　2　军的进　攻轴线。令人不安的是，英军偷偷地抢先使用了这条公路。美军于　7　月　13

日傍晚在　124　号公路上发现了