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其他公司吞并的道路，这就非常令人奇怪。

需知在90年代。美国的波音、麦道合并了；诺斯罗普、格鲁曼合并了；洛克希德、马丁。埃丽埃塔合并，这些在冷战期间风光无限的公司都各种合并，凭什么你内达华山脉公司还能独善其身？

这就得益于内达华山脉公司在90年代初的一次成功投资，他们从巴西政府手中收购了巴航工业，并快速完成了巴航工业的私有化改革，又凭借着九十年代美国国内的巨大支线客机市场，为巴航工业提供大量订单，最后让巴航工业在九十年代实现第二次飞速发展。

这才有了巴航工业的辉煌，可以简答地把巴航工业的成功做个总结。那就是因为有美国航空工业的带路党在，在快速整顿自身问题之后，凭借着巴西的廉价人力成本一举拿下美国这个世界最大的民用航空器市场。

那么现在把美国收购方（带路党）换一下，换成更加熟悉路况的诺斯罗普。可以想象的是整个巴航工业是不是可以从新走上上一位面的成功之路呢？

答案是肯定的，这种事绝对不用多说，但现在的问题在于诺斯罗普对巴航工业并没有太大的信心。在诺斯罗普看来，强大的诺斯罗普做为美国一线航空制造商会放下身价去收购这种公司？

“关于巴航工业的未来你就是说的再好。但现在的巴航工业都还不一定能挺过这个难关，我要说服诺斯罗普股东收购这家公司的成性太小。对我这个职业经理人来说也太冒风险。”

情况发展到这里西南科工的机会就到了，诺斯罗普现在对巴航工业没有兴趣无非就是因为他们看不到巴航工业的未来前途，那好，杨辉就给他看看巴航工业的未来前途。

所谓未来的前途肯定不是杨辉当神棍剧透，而是指杨辉现在就摆出一个看得见摸得着的前途来，让诺斯罗普自己忍不住跳下这个甜蜜的陷阱，当这个带路党。

“既然如此，那我们就加大筹码，诺斯罗普单独收购巴航工业风险太大，那就再加上我们西南科工，双方一起参与到收购巴航工业项目中，风险自然就小了。”

没错，杨辉最大的野心就是要称这次机会，伙同诺斯罗普一起入驻巴航工业董事会，再过几年的巴航工业腾飞之后，哪里来这么好的机会，那绝对是打着灯笼都找不到。

而罗恩听到杨辉大言不惭地说要一起参与到收购巴航工业行动中，感觉这简直就是世界级的笑话，巴航工业现在再怎么落魄也至少值十多亿美元左右，西南科工参与到收购中又能提供多少资金。

几千万、一亿、或者两亿美元？

这对整个收购计划来说并不可能起太大的作用，到最后还是由诺斯罗普出大头，这风险并没减轻多少，诺斯罗普才不会冒这个险。

“你们能提供多少资金用于收购，据我所知你们西南科工可以快速套现资金绝对不可能超过五千万美元，这对整个收购行动是杯水车薪。”

当罗恩一个字一个字地吐出这句话之后，不管是话语中，还是面部表情上都无不是体现出浓浓地不屑，实在是西南科工拿不出这笔钱。

但入股到一家公司就一定需要拿出真金白银吗？事实告诉人们，要入股到一家公司还有很多办法：股份置换，股份赠送，还有杨辉即将要施展的技术入股。

“是的，我们西南科工的确拿不出这么多的资金，但我们可以灵活的使用其它方式入股巴航工业，比如我们将整个FC…17项目中，所有除掉共和国国内以外所有订单、以后有可能的其他国家FC…17采购、所有全寿命使维护保养、整个FC…17的产权统统算进去，全部打包一起计算，用来作为技术入股到巴航工业。”

此话一出，罗恩被杨辉惊呆了，他完全没有想杨辉居然如此有豪气，敢于把这么有前途的一个项目作为技术入股到一家垂垂老矣的公司中。作为F5这款高性价比廉价二代机战斗机的研制商，诺斯罗普知道FC…17的巨大潜力，所以才猴急的要加入到FC…17项目中分一杯羹。

死死的盯着杨辉的眼睛，吐出四个字来：“此话当真？”

见这样子杨辉知道，诺斯罗普方面已经动心了，面对杨辉这样的大手笔，罗恩忍受不住这样的诱惑，一家垂垂老矣的公司有大笔资金注入固然可以让人耳目一新，但始终不及一个前途光明的项目注入到公司中更加令振奋。

“当然是真的，西南科工愿意将FC…17项目中除了共和国本土以外的所有业务全部打包注入巴航工业换取巴航工业的股份，但前提是诺斯罗普也要愿意注入资金