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可以在FC…17的生产、后续全寿命维护上给与诺斯罗普一些补偿。”

这就是杨辉的方案，一款飞机盈利的地方不仅仅是研发，更多的在于战机销售出去之后，几十年时间的后勤保养，这才是一款飞机的最大盈利点。

杨辉能给出如此优厚的条件不可谓是没有诚意，但这在诺斯罗普看来却完全是没有任何可行性，让诺斯罗普来负责FC…17的后勤备件制造、大修，这完全是不现实。

“等等，这种办法绝对不是你该说出来的，整个FC…17就是一款面向第三世界国家的低成本第三代战机，要求低全寿命使用费用，美国的人工成本之高你又不是不知道，这种需要耗费大量工时的项目在你们看来是能赚到钱，但在我们诺斯罗普看来如同鸡肋！”

罗恩是地地道道的美国人，自然说话就是那么直接，丝毫不会拐弯抹角，直接指出这个方案的关键所在，但这种问题杨辉又真的会没有考虑到吗？

恐怕并非如此，在杨辉的方案计划中，从来都没有想要让美国佬直接负责FC…17的后期全寿命飞行保障，美国佬现在人力成本高没问题，那咱们不在美国境内做这些工作就行了，并不是所有国家的人工成本都高。

摆摆手，又接着献上第二个连环计：“美国的人工成本高这不是问题，在美洲地区还有很多欠发达国家，比如拉丁美洲。而在拉丁美洲国家中，还是有那么一两家公司有一点航空工业基础，比如巴西就有一家国有的巴西航空工业公司，听说现在巴西正在考虑将这家公司私有化出售。”

话说到这里，杨辉的计划都已经开始按浮出水面，整个FC…17项目参与方有共和**方、孟加拉、马来西亚、巴西，这几个国家的共同出资研制FC…17，而巴西的巴航工业则因为巴西在整个项目中的大手笔投资，也将得到一条生产线。

这就是一次机会，巴航工业有了FC…17的生产线，那么其他诸如提供FC…17战机的全寿命周期中的保养业务还不是小菜一碟，只要诺斯罗普愿意花钱在巴航工业的私有化过程中收购了这家公司，一切就不再是问题。

杨辉此举可谓是体诺斯罗普想到了最好的补偿方案，但诺斯罗这边又真的会认同这个方案吗？需知诺斯罗普这次死皮赖脸前来参与到FC…17是为了赚钱，而不是花上一大笔重金来收购一家看起来前途晦暗的落魄航空制造公司。（未完待续。）

第四百一十四章：收购巴航工业

“怎么可能，我们需要的的是赚钱，而不是在花钱去收购一家现在各种机构臃肿，濒临破产边缘而又没有任何核心机技术能力的公司，收购巴航工业对诺斯罗普来说没有任何意义，它只会成为诺斯罗普的累赘。”

罗恩对杨辉的想法是一万个呲之以鼻，一家制造直线小客机的航空公司有什么值得收购的意义，况且这家公司的机构臃肿，这几年还业务萎缩严重，骄傲的诺斯罗普是绝对不会要这种拖油瓶的。

这就是诺斯罗普的态度，对于杨辉提出的收购巴航工业并借巴航工业的优势进行FC…17的全寿维修保养的方案没有什么兴趣，这时候就急需杨辉提出另外的方案，也是杨辉最希望看到的方案。

“巴航工业的产品线是绝对没有问题的，整个巴航工业的技术能力的确没有太多的核心机技术，各个关键系统都是采购国际市场的主流产品，但这并不就意味着巴航工业一定没有盈利能力，在85年之前的巴航工业没有巴西政府的拖累就能高速发展，各个产平销售势头良好，绝对是潜力股，现在巴航工业之所以落魄只是转型中的阵痛罢了。”

要继续后面的计划，按杨辉需要先树立起巴航工业还有救，不是扶不起的阿斗的形象，至少要让诺斯罗普还对巴航工业有兴趣，于是这就有了杨辉各种为巴航工业解释。

当然杨辉的解释也不是毫无根据，这是绝对正确的分析，上一位面的巴航工业之所以能起死回生。就是因为这家公司本来就很有潜力，加上巴西较低的人力成本。加拿大庞巴迪、荷兰福克、瑞典萨博都无法在人力价格上于巴航工业相比。

这就是巴航工业的一大优势，再加上上一位面中巴航工业的私有化的成功。巴西政府将巴航工业出售给了美国内达华山脉公司，这也是一家美国二线航空制造科研公司，他们的产品主要集中在航天领域，因此名声不显，但这个公司借着冷战中的美苏航天竞赛，是各种闷声发大财。

而这家公司最令人惊奇的则是在美苏冷战之后，美国航天领域投入骤减的90年代，却没有走上被