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轰油六的使用成本也高于运八。

所以这时候空军听到海军要使用轰六为加油机平台当然就感到不理解，明显的运八用起来要比轰六好很多的。

“为什么，我们使用运八为加油机平台难道不好吗，同一个级别的C130运输机就有过改造成加油机的先列，甚至在马岛海战中成功为英国的轰炸机多次加油，支持了英国的轰炸机长途奔袭，所以我们用运八应该是最好的。”（未完待续……）

第一百七十六章：四台发动机

PS：上一章提到的下马飞豹，原因多种多样，不过这次下马是为了以后更好的发展，新飞豹会重新出来，到时候是全新的气动。飞豹的问题就是气动，这个是飞豹总设计师亲自承认的，并且引以为飞豹最大的败笔，所以现在就先下马好了。

空军的想法有没有问题，有美国的KC130在前面试水过了，自然按理来说用运八来改为加油机本身是没有问题的。那么上辈子的加油机项目最开始使用的平台就是运八，但是运八最后为什么会淘汰了？

因为很简单的一个问题，运八这款飞机是运输机，它是一款涡桨动力运输机，涡浆浆动力固然节油，但是同样使得运八的速度相当之慢。

若是低速性能还不错的喷气式飞机，用运八加油机还算是没有问题，但是最大的问题在于现在共和国的受油机中的歼八低速性能可是一个渣。

这也是上辈子为什么加油机在最后换成轰六平台，而不是坚持运八平台，还因为歼八这老家伙拖后腿。

不过现在的空军还没有意识到这个问题，一味的看到KC130的各项好处，畅想着运八改为加油机后的优秀表现。

对于运八的问题，这是时候可以说还没有任何人知道，不过杨辉却是知道这个大问题。

“张司令，对于运八做加油机这个问题我觉得有一个很大的在设计上面的问题，使得我们没有办法使用运八做加油机。这一点甚至没有办法解决。”

不知道这个坐在后面的人是干什么的，但是听到运八做加油机有很大的问题，甚至没办法解决。这一点就有些惊讶了。

不过随后有想到，用运八做加油机平台，这个可是研究了好几年的了，怎么还会有问题，正要问问杨辉到底有什么问题的时候，旁边坐在一边负责搞加油机项目预研的坐不住了。

“你这位小同志可不要乱说，这个项目。我们已经前前后后论证了两年时间了，怎么可能有问题，你说话可要注意。不要不经大脑。”

不经大脑，杨辉倒是对这位研究两年还没有发现问题的研究人员来兴趣了，他倒是要看看这位两年是研究什么去了。

“我有没有乱说，自然马上就明白了。现在我倒是想要问问。你们研究这么久得出运八做加油机平台的原因，是看到了美国的KC130的大获成功吗？”

这下算是惊讶了，没想到这个小孩还知道KC130这种少见的加油机，要知道这款加油机本来生产的就少，出镜率也低。

这位研究员自己也是因为搞加油机才知道这款加油机的，难不成这个小孩还真的看出来了什么问题不成，内行人？心里有些怀疑，但是这并不妨碍这位嘴上的反击。

“是又如何？美国的KC130就是最好的证明。这和我们的运八是同一个级别的飞机，甚至布局都是一样的。我们在加油机研制上当然要借鉴国外的先进经验。”

借鉴先进经验？这个先进经验真的有那么好借鉴吗？

“借鉴国外的先进经验？既然是这样那轰六做加油也有先列啊？苏联的图16就有加油机型号，而且装备数量还不少，他们为什用图16做平台，不用安12做加油机平台，请问你研究过没有，苏联人可一点也不傻？”

虽然在这个时候谈苏联不好，但是单纯的谈技术问题，说到苏联还是没有什么大问题。

杨辉的一串问题确实问的相当有难度，整个会议室多被杨辉这个问题难住了，要搞清楚苏联人当年的想法还真是搞不懂。

特别是空军本来支持用运八的，在这个时候也开始有些怀疑了，选择加油机平台的论证书中，数百页的研究资料好像真就没有提到过杨辉说的这个问题，虽然现在和苏联关系不好，但是研论证加油机。没有研究到苏联的的加油机，确实是一个漏洞。

空军司令看看一旁说不出来话的加油机论证组，是气不打一处了，简直是一帮饭桶，搞个技术论证都好不好，以后还有什么可以交到这些人去办，太让人失望了。