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确性。在这条即使在晴天都在起跑时会经常发生连环撞车事故的赛道上，这场雨战从一开始便是事故不断。可想而之地是。如果叶枫和莱科宁处于中游起跑，那么在这么混乱的情况下即使有再高地本事也无处施展。
所以虽然是雨战，而且事故不断。但良好的排位赛策略让法拉利两大车手在比赛中一直没有遭遇到太大的严峻考验。虽然安全车的几次出动都将两部法拉利赛车好不容易才积攒下的对其他对手的领先优势轻易地抵消。但F2009在雨战的中的实力还是保证了叶枫和莱科宁对敌的优势。
不过，说到两人之间的内斗，叶枫在这场比赛也明显拿前面的冰人没有办法。相反在和第三名之间的优势稳固之后，叶枫为了防止意外的发生采取了比较保守的策略，所以在几十圈的比赛过后，莱科宁如愿以偿地拿到了他本赛季第三个分站赛冠军头衔，同时也将自己的与叶枫的分差缩小到了31分。
但这似乎并没有太大的意义，因为即使如此冰人依旧需要在剩下的五站比赛里平均每场净胜叶枫6分以上才能实现逆转。
不过凭借车队两位车手拿到的18个积分，法拉利车队倒地拿到了车队历史上第十七次车队年度总冠军的桂冠！这同时也是自叶枫和莱科宁两人联手以来连续第三次为法拉利车队赢得了这项荣誉，从这个角度来看。叶枫和莱科宁足以称得上是法拉利车队最为成功的引援案例和车手组合之一，在他们两人的拉利车队在短暂的沉寂之后又迅速地向世人证明了自己在F1这项运动上的强大的统治力。
……
和往年的比赛安排不同。在结束了斯帕赛道的征程后，车队迎来了一个为期三周的长假。终于得以从比赛中喘息的叶枫将自己所有的时间都用来陪伴在已经从车队中辞职来专心致志�
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