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经号称在比赛的过程中一度突破了人类极限而发现了生死之门的车神……

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在英国的那场如痴如醉的“演出”结束之后，叶枫连胜的势头稍微被遏止。凭借完美的排位赛和稳定的发挥，莱科宁终于艰难地从队友手中抢到了德国大奖赛的冠军，阿隆索也凭借一个第二进一步拉大了他与积分榜第四的汉密尔顿之间的差距，由于最终只获得了第七，所以这场德国站也成为叶枫在本赛季迄今为止唯一未能登上领奖台的比赛。

不过和前面的摩纳哥站一样，叶枫并未将自己的低迷状态延续多久，就在接下来的匈牙利大奖赛中，叶枫又以第二名起跑的身份在这条素以难以超车闻名的布达佩斯赛道上对阿隆索实现了完美的超越而最终捧得自己本赛季的第八个分站赛冠军。

至此，在已经结束的十一场分站赛中，叶枫仅仅只是让三个分站赛的冠军头衔旁落，并且只有一次未能登上领奖台的经历。这样的发挥无疑是在舒马赫退役之后前所未有的！

十一站过后高达96分的积分甚至已经领先仅仅获得两个。｜。的冰人已经达到了35分！更是领先本赛季算是已经发挥不错分！

这也意味着此时排在第二的冰人必须在剩下的七站比赛里必须平均每场净胜叶枫5以上才有可能实现大逆转，对于第三的阿隆索来说则需要更多，可想而之这样的难度有多么大。事实上，这也不过是理论上的可能而已，在F1几十年的历史上还真的很少有一个拿了8个分站。车手最终未能夺冠的先例，可以说叶枫几乎已经将手触及到了总冠军奖杯。

而本来在前两个赛季还一直是冠军最有力争夺者的汉密尔顿此时却随着迈凯伦车队一起低迷，甚至在此刻便已经失去了仅有的那点理论上的夺冠可能。

第三百七十四章

许是看到叶枫和法拉利车队在此前的比赛里优势太大爷都似乎有些看不下去，所以在三周后在西班牙瓦伦西亚举行的欧洲大奖赛和接下来的比利时站大奖赛都同样下着不小的雨。

也许叶枫已经在此前的雨战里证明了F2009他自己在雨天中比赛的能力，但是这样的气候条件毕竟要给比赛增加了太多的变数，同时比赛发生事故的可能性也大大地提高。在这样的相对比较混乱的局面下比赛，还没有哪个车手敢说自己就一定会有必胜的把握。就比如前几站里叶枫被维特尔撞出赛道的事故，很多时候即使你想小心翼翼地比赛，但事故还是会不期而至。所以从这个角度来看，这样的连续雨战对叶枫和法拉利车队来说都是一个考验，这增加了其他对手趁乱取胜的可能，因为对其他车队来说事实已经证明想要在正常情况下超越F2009几乎是一个不可能完成的任务。

果然，在瓦伦西亚这条崭新的街道赛中，叶枫便接连遇到了好几次麻烦，连续有至少三次在非常湿滑的赛道上冲上了缓冲区，虽然每次过后他都还能保持比赛，但这无疑极大地影响了叶枫在正赛的发挥。最终，凭借最后阶段顽强的冲刺，叶枫将名次提升到了第五，本赛季第二次与领奖台无缘。

这站的冠军被后来居上的汉密尔顿夺得，这也是这名英国车手在本赛季的第一个分站赛冠军。阿隆索和冰人分列二三，现在除了第一的叶枫位置异常稳固之外，积分榜上的最大看点无疑就是莱科宁和阿隆索之间地“第二”之争。虽然这样说未免太小瞧这两位前世界冠军，但事实却是如此的残酷。

当然，在这站又拿到了10个车队积分后，法拉利车队只场的比利时大奖赛上包揽前两名的话，他们将会以提前五站比赛的惊人成绩将本年度的车队冠军揽入怀中。

从这个侧面也能够反映出目前法拉利车队的无比强大，甚至现在已经又响起了限制红色跃马战队的呼声，050607三年中地大多数赛车方面地大规模改进无疑就是在当初那支所向披靡的法拉利车队的背景下作出的。

虽然现在叶枫以及现在地这支车队还远远无法和当年车王领军的那支法拉利车队相提并论，但现在叶枫他们在比赛中给予对手的强大压迫感和挫败感无疑已经和当年地那支王朝车队有着太多的类似。

两周后在风景如画的斯帕赛道上。虽然天空依旧细雨不断。但经过了战术调整后的法拉利车队明显对这场连续的雨战准备的非常充分。两辆鲜艳的F2009从一开始就在雨中牢牢地六的排位赛中轻松地包揽了头排起跑位。不过这一次叶枫以微弱的劣势输给了最近状态不错、连续登上领奖台地冰人。

次日，法拉利积极地争夺杆位的比赛策略果然在正赛中体现出其正