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这种可能性几乎不存在。即使爆发核战争，大坝突然溃决，也有事前的防范措施，影响的也只是大坝下游部分区域，并不像人们想象的从宜昌到上海广大的长江中下游平原地区都会被淹没。

在发电及能源保护方面，三峡水电站是世界上规模最大的水电站。32台机组全部投产发电后，其年发电量在1000亿度以上，相当于中国全国总电量的1/10。一年发电量相当于7座240万千瓦的火电站和一个年产5000万吨原煤的巨型煤矿及相应的铁路运煤能力。由此每年可少排放1000万吨二氧化碳、100万吨二氧化硫、1万吨一氧化碳、37万吨氨氧化合物，以及大量的废水、废渣，具有巨大的环境效益。以三峡为中心的全国电网，对缓解中国能源和环境瓶颈是一枚关键的棋子。

在水资源方面，三峡工程建成后，1000多平方公里的巨大水域将使国家对水资源调控更加得心应手。有了三峡的水源，长江中下游遇到干旱时，将不必再向天祈雨，可随时放水灌溉；另外，靠着三峡的水源，南水北调工程也将让北方干旱城市对水的渴望更加现实。南北共饮一江水不再是梦，三峡水库将成为干旱中国的“一口大井”。

在航运方面，三峡工程建成后，水库蓄水使昔日险滩密布的峡江航道变成高峡平湖，险滩淹没，航深增大，航道加宽，从根本上改善了从宜昌到重庆660公里川江航道的航运条件，万吨级船队可直达重庆；航道单向年通货能力从1000万吨增加到5000万吨，运输成本降低35％，长江“黄金水道”的作用得到更为充分的发挥。2003年三峡蓄水成库后，三峡坝区年过坝货运量连续3年保持增长态势，2004年、2005年分别达到4308万吨和4393万吨，大大超过了此前历史纪录。三峡航运能力提高后，便宜的水运可以直接加大长江流域和西南地区的开发及对外交流，等于给西部地区增加了一个出海口，促进了西部大开发，让长江流域的经济一体化大大加快。

在旅游景观方面，三峡工程建成后，旧景点淹没的同时，新的景点也将出现。三峡库区旧景点被完全淹没的共计25处，而新增有游览价值的景点达到77处。山峻峰秀、峡幽壁峭的天然画卷将与高峡平湖、碧波涌翠的绚丽图景交相辉映。

在气候效应方面，三峡库区江面扩大后，会使风速和空气湿度增大，总体会出现冬暖夏凉、温差减小的气候效应。

三峡大坝横跨长江天堑，电能照亮半个中国，万吨巨轮直达重庆，下游六省再无水祸，高峡平湖增添美景

当然，也正因为三峡工程涉及面广，规模浩大，又有许多复杂的技术问题，对国家的建设具有重大的战略意义，因而从一开始就引起了社会各界的广泛关注。在全国上下一片支持、赞扬声中，也有表示疑虑的善言。

第一部分　第61节：制衡（3）

这些疑虑主要包括：一是水土保持问题，三峡工程加剧了三峡库区原本比较尖锐的人多地少的矛盾，如果没有恰当有力的措施，势必造成大面积毁林开荒，造成新的水土流失；二是水质污染问题，三峡库内水体流速减缓，局部江段水质污染将会加重；三是地质问题，三峡水库蓄水后，将会使一些不稳定的崩塌体、滑坡体滑入长江，威胁当地人民生命财产安全；四是泥沙淤积问题，在水库蓄水后，重庆可能会因泥沙淤积而成为一个“死港”，而下游因为泥沙量减少，造成生物的营养来源减少。对于这一关系到国家民族和子孙后代的重大工程，提出不同的看法和意见，对三峡工程研究的深入和优化将会大有裨益。

三峡工程已经建成，同位于长江流域的具有两千多年历史的都江堰工程已经证明了它的价值，而三峡工程可能还需要更长时间的考验。

神奇的天路

三峡工程是人类改造自然的伟大杰作，在21世纪前十年间，中国人改造自然的行动和能力几乎是前所未有的。三峡大坝全线建成后的40天，2006年7月1日，中国人民改造自然的另一项伟大工程——高原“天路”全线通车了。

巍巍昆仑，茫茫雪山，见证了这个历史性的时刻。这一天，青藏铁路“青1”和“藏2”分别从青海格尔木和西藏拉萨出发，火车第一次驶上了青藏铁路，西藏不通旅客列车的历史从此被改写。

“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高，路不再漫长，各族儿女欢聚一堂”藏族民歌《天路》在耳旁回荡。沿着万千人们朝圣的脚步，青藏列车这架钢铁游龙汽笛长鸣，一路穿越昆仑山、