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公司的股份，通过免除法国标致公司的债务，一次性将标致505技术全盘吃下，包括配套的发动机技术，同时配合广汽公司引入新的合资方——本田汽车公司。

通过这一次的合作，神州汽车工业集团公司持有广汽25％的股份，并将五羊摩托车厂兼并，成为神州野马摩托车在广州的分厂。

在拿到广汽25％的股份后，神州汽车工业集团公司撤离广州本田股份公司，将债务一次性转让本田公司，转而就雷诺、日产重新洽谈产业联盟的合作。

在新的产业联盟中，神州汽车工业集团公司将直接转让部分股权给雷诺、日产，而雷诺、日产同时将一部分股份转让给神州汽车工业集团公司，相互持股率都在10％左右，完全结成一个新的联盟。

如果这个联盟达成，雷诺、日产将成为神州汽车工业集团公司在内地的两大合作方，而雷诺、日产将承诺帮助神州汽车工业集团公司完善神州中华和神州野马两个品牌系列的汽车产品，三方在汽车零配件上实现新的整合，神州裕华汽车系统产品公司将会成为神州、广汽的主要零配件提供商，同时加入日产、雷诺的零配件供应商范围。

裕华汽车公司在台湾单独代理雷诺、日产的汽车，并采取授权生产的形式在本地生产，而就此脱离通用派系。

愿望是美好的，日产因为深陷债务危机，急需资金解决目前的状况，可以接受这个条款，而雷诺则不愿意让神州汽车工业集团公司持股。

双方正在进一步的谈判中，目前并不排除神州汽车工业集团公司独立注资日产，并由中旗系通过香港公司持有部分部分，提供贷款帮助日产缓解暂时的局面，不和雷诺合作，转而形成神州、日产、裕华的新合作构架。

抵达广州后，杨少宗很快就和杨建林见面，并和广州市委领导就神州系在南方工业基地放在广州进行可能性的讨论。

神州系在未来十五年内将会成为中旗投入资金和研发的主要方向，汽车áng、造船、工程机械、冶金都是神州系的主攻方向，除此之外，神州系和中旗系还将在神州电子集团公司的基础上，继续增加神州电力投资总公司、神州矿业集团公司、神州机车三个新的投资方向。

此时，杨建林已经在和长江市、唐山市谈判，预计将会从两家中获取一家，也就是南方机械车辆制造厂和北方机械车辆制造厂必须拿下一家，再联合西交大、哈工大一起进行高铁的研究工程。

按照杨建林的预计，他们打算在十年内累计投入六十亿从事这方面的技术研究，另一方面，他们也会考虑购买一系列的外国技术专利，尽量缩短研发周期。

六十亿的投入不是一个小数目，虽然西交大和哈工大都有了一定的研究基础，可还是比较困难。

除了高铁方面的投入，神州船舶工业集团已经独立出本部，采取股份制运作，通过在省内的先期运作，目前已经开始着手投入10万吨lng项目的筹备。

中旗系已经不是一次两次宣称要将产业调整向高精度技术和重工产业，也不仅仅是宣传两句就结束了，现在是真的在这么做，大家都能看到，中旗系还在逐步加大旗下子公司的套现，逐渐摊薄在旗珍等公司中的持股率，套取资金介入新的产业方向。

中旗系的转型对所有投资机构来说都是一次绝佳的机会，中旗系通过对神州系长期六年的运作，现在已经开始启动这艘巨无霸级的战舰了，耗费的资金总量肯定是空前的，这对各家投资机构而言都是好机会，这意味着他们有机会吸收中旗系原有的股份，意味着他们真正的第一次有机会持有旗珍、旗纺等公司的股份，而这些公司都是深淞港三地的大龙头股，绝对绩优股，在哪里都是难得的好成份股。

中旗系愿意转让，别人迫不及待愿意接受，甚至是抢着接受，国际投资机构、港资、台资、新加坡资本和东南亚华商都有这方面的医院，国内投资机构更是多如牛毛。

郑裕彤更是放话说港股能够突破三万点，现在买旗珍就是抱着一个内地金饭碗，十几亿人的大市场，旗珍食品赚不完啦！RO！。

第一百七十九章　神州高铁

钱永远是赚不完的，不管是大机构，还是小机构，中旗投行都很乐意洽谈，当然，价格低是面谈，中旗系这么多年积累下来的口碑是硬道理，我们控股的这些公司，每一家都是绩优股，最适合长期持有，如果不是总行决定向重工业和能源产业投资转型，我们不会出手啦！

对于各省来说，神州系除了神州钢铁集团公司（原先的旗钢，在吞