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型园区，优秀企业比比皆是，品牌在一定程度上就代表着福利。为此，很多人咬牙坚持，在坚持中习惯颠簸之苦，为的就是较为稳定的班车之路。

其实，上述这些规则只是表面，由此衍生的，班车族都要具备较为强悍的承受能力和较高的工作效率，因为为了避免市区或中心城区的交通高峰，企业多半会较市里下班时间早1…2个小时下班，这就意味着，班车族们上班时要把9…10个小时的工作压缩掉1…2个小时完成，可想日常工作将如何忙碌，此外，每天早上上班和晚上下班班车上的时间是不能计算为工时或加班，因为你虽坐的是公司的车，但却没在这段时间为公司做事，由此可感受班车族无私的奉献精神。

此外，上了班车，依然要有很好的人际头脑，假如车上都是平级且“人满为患”，那还好些，无非是“一个萝卜一个坑”，直眉直眼的坐上某个座位，然后选择“沉默是金”地度过，因为车上每个人还都处在昏昏欲睡的状态，打扰了不好，但若座位相对有些余额，问题就来了。

首先，班车上大都有数排，每排单单就两个座位，先上班车的人选择一个座位，大都意味着这一排都是他的，毕竟这样宽敞舒适些，也算较为隐蔽的个人空间，后来的人就被动了，假如要和他人同排坐，就要挑那些熟络的、脾气好的，坐上去还要打上10多分钟的“哈哈”，以表示与人拥挤的歉意，就这样，也未必能消除与座者的心理别扭。

其次，要有领导意识，除了班车路线要尽量以领导们的家为站点之外，若看到车上领导已然就“两座”，就尽量不要往上凑了，给领导些空间，已防领导心生埋怨，也显得自己“懂事”，此外，班车上领导们的座位大都是预设好的，或靠前视野宽阔，或靠后环境静谧，假若其间领导自己换了座位，此后的几天座位周围也是极其宽敞，即使领导不来，位置也会是空的。

而若将班车座位分为好中差三等，若一个班车承载着总部和分部的多名员工，相对处于分支体系或后勤部门的人会不由自主地去坐差的位置，例如，最后一排，无论此时前排是否有空座。大概是因为觉得是在“蹭”总部的车而不好意思。

更有意思的是，每每下班前十分钟，你会发现办公室或工厂操作间整理文件、器具、锁柜子的声音不绝于耳，随着班车到达等候点，排山倒海的脚步声狂奔而来，黑压压的一堆人在几分钟的喧闹之后老老实实的在车门口缓慢上车，选择着可以选择的座位。

而没有赶上班车的人，除了自费交通的无奈，也会暗下决心，今后就是把工作带回家，也要更提前的行动，跑得快一些。

这个想法诞生后，很多人慢慢习惯了把工作带回家，贡献着自家的煤、水、电、气和自己的时间，并自觉地不去上报加班，因为，这是他们心甘情愿选择的班车之路。

作者题外话：你是班车族么，有同感吗？回个话

出来拿　迟早是要还的

Jason工作之余最喜欢玩电脑，在他眼中，拥有一台笔记本电脑就是代表这方便、时尚，每每看到家中那台厚实的台式机，他就感觉无可奈何，于是，他下定决心要尽快更换一台笔记本，除此之外，他还要攒钱买房子，买车子……这些都是他的目标，一切都要像个现代人！

春夏秋冬，三年过去了，Jason从毛头小伙成长为职场精英，工作忙，上班的全速运转换来的是下班的浑身劳累，Jason渐渐忘记了那些计划，的确，在物价飞涨的现在，即使有吐故纳新的思绪也被纷繁复杂的环境所打扰，但老天还是十分眷顾他，某一日，Jason被提拔为部门经理，工资的大幅度提升令他兴高采烈，更令他惊喜的是，公司允许他可以按照自己的业务性质申请笔记本电脑，甚至小汽车，日常费用公司予以报销，Jason那个得意，工作之余，开车兜风，网上冲浪，拿这两样资源在干自己的事情，还不用花钱，真是太爽了。很多人羡慕他的待遇，Jason总是带着炫耀的口吻安慰着：“将来你们混到了级别，也会有的！”令Jason纳闷的是，同级别的曼雪就没有申请，甚至对于公司配备躲都来不及，Jason询问，曼雪带着诡秘的微笑不答……

后来，Jason慢慢明白了曼雪为何不要这种好待遇了。在他渐渐享受公司福利的同时，自己的时间却不知不觉的贡献给了公司，因为每天都有笔记本电脑随身，就开始意味着工作被无法拒绝的带回了家，上司们每每想到需要处理的工作，就会打电话给Jason，要求他在家准备文件，进行办公，而且这是种越发频繁的趋