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相当安全。它周围没有火源，而且，我们是在露天里。”

福特突然指向街道那边，对我说：“看到那家马具店了吗？他快没生意做喽！”

这段时间里，我们已经进入了喧闹的伍德沃德大街，到达了最南端的蒙特卡姆街，在众多车辆中穿行。现在的时速差不多是每小时8英里，却一点儿危险都没有。

“人们对汽车有什么偏见吗？”我问他。

“哦，不多，”福特回答道，“曾有一些货车司机找到我，要我给他们的货车装上发动机，这样可以减轻他们的工作强度。可是却不能在普通货车上装上发动机，因为需要特殊的装置才能安装上去。”

这时，一辆满载的货车缓缓进入我们的视线。我们从它身边驶过时，看到货车司机好像生气了，他瞪着眼睛，晃着拳头，嘴唇一动一动地，好像要骂人。我们很快地从他旁边闪过，像一道光。

汽车的喇叭声与街道上其他车辆发出的声响混合在一起，构成城市一道新的亮点。它自由自在地穿行在马路上，穿梭在货车、四轮马车、四轮客车和自行车之间；所到之处，满是人们欢迎的笑脸和喜悦的表情。它发出的声响好似经典旋律，萦绕在人们耳边。

“马儿很快就会消失了。”我对福特说。

而此时，我们的车正从一对可怜的马儿身旁经过，它们正卖力地拉着一辆大货车。

“是的，”福特回应道，“它们很快就会从马路上消失，它们带来的问题也会结束。”

这对马儿似乎是第一次听到这“突、突、突”的声音。

我们的座驾像一缕阳光，在街角一晃而过。

曾有一篇那个时代的文章留存下来，它生动地描述了马儿在面对汽车的挑战时“泪流满面”的情景。表3…1用数据说明了马儿被汽车取代的必然性。

表3…1 比较成本

汽 车

原始成本 1　000美元

运营成本，每英里1/4美分，每天25英里 114美元

更换新轮胎 100美元

维修 50美元

喷漆，4次 100美元

合计 1　364美元

马及马拉车辆

原始成本：马、马具和车辆 500美元

5年养马的花费 1　200美元

马掌 180美元

车辆维修，包括更换橡胶轮胎 150美元

马具维修，每年10美元 50美元

车辆喷漆，4次 100美元

合计 2　180美元

注：在这里，将汽车的制造成本及使用5年的运营成本与同期内马拉车辆的运营成本进行了比较。

从表3…1的比较中不难看出，汽车最终胜出，5年共节省了816美元。到第5年底，由于一直以来细心的保养和维修，汽车应该处于一个良好的状态；而马和车辆的价值就不能确定了。这5年间，马有可能死去，而汽车虽然也会出毛病，却能维修好。而且，一辆车能干3匹马干的活

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四　谁买不起福特汽车（1）

我们一定要把汽车造得简单，我的意思是说，它的机械部件一定不能太多，便于人们操作。零部件越少越好。

—亨利·福特，1903年

赛车本来与福特无关，然而，在底特律汽车公司倒闭的那段时间里，参加汽车比赛不但可以为这位刚遭受挫折的汽车制造商带来声望和名誉，还可以为他吸引到投资者支持他接下来要进行的生产“市场上最完美的汽车”的计划。现在的福特汽车公司也是从那时慢慢起步的。

赛车是一项场面壮观的活动，同时也是对产品的最佳诠释。赛车冠军，如亚历山大·温顿（Alexander　Winton）、威廉　K。　范德比尔特（William　K。　Vanderbilt）和亨利·富尼埃（Henry　Fournier）的名字常常同当时最著名的体育运动员，如职业棒球手赛·扬（Cy　Young）、“绅士”吉姆·科比特（Jim　Corbett）等人的名字同时出现在报纸体育版的首页上。温顿在赛车场上取得的成绩为他在克利兰德的汽车制造厂生产的汽车做了许多免费的宣传。

赛车使许多人血脉贲张，其中大多数都是追求驾驶乐趣的有钱人。20世纪初，在底特律超过30万的人口中，有许多无所事事的富人。手工