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应该的，但是在交通严重拥堵时还是应以保证畅通为主，对一般性违章可暂不处罚，只进行口头警告。有的交通民警在拥堵路段处罚违章，还人为地加剧了交通拥堵。难怪有的驾驶员说，“没有交通警还好，有了交通警更堵”。这种说法虽然偏激，但确实也是对有的交通民警只管纠正违章不管疏导拥堵和对交通拥堵持消极态度的批评。

其次，要进一步增强交通民警的服务意识。交通民警要做好交通管理工作，必须立足于服务。只有做到热情服务，才能真正做到严格管理。警民关系越是融洽，民警的工作越是容易得到群众积极的支持与配合。如果得不到群众的支持与配合，交通管理工作也不会取得好的效果。经过多年努力，交通民警队伍的精神面貌发生很大变化，但也还有不尽人意的地方。在这方面还有很大的改进空间。

再次，要进一步提高交通民警的业务素质。交通民警对路面上交通拥堵的疏导，既有交通民警的责任心问题，又有交通民警的业务能力问题。有的交通民警不是不积极疏导，但是由于业务能力不强所以无法取得好的效果。确有交通民警越疏导越堵的现象存在。交通管理部门对交通民警的业务培训，应进一步强化其实用性，实实在在地增强业务能力，提高工作效能。

10、期待公共交通真正畅通

10、期待公共交通真正畅通

如何从根本上缓解城市的交通拥堵？各方人士所达成的共识是：大力发展公交。对此，国内国外，上上下下都没有什么疑义。经济学家比较公共巴士与小汽车的社会使用价值，发现每个巴士乘客所占用的道路空间仅是小汽车乘客的1/20。工程技术上分析，2辆小汽车占用道路的面积相当于1辆公共巴士，一辆公共巴士的载客量是一辆小汽车的20倍以上，而单位客运量所消耗的能量只有小汽车的1/10。大力发展公共交通，是解决交通拥的根本之策。

由于香港的土地面积十分有限，仅为1099平方公里，其中约17％为楼宇密集区，因此每平方公里的平均人口密度和车辆承载量均居世界城市前列。受地理条件所限，香港的街道普遍狭窄，经常是双车道或四车道。尽管如此，除非遇到交通事故，很少有堵得水泄不通的情况。即使在上下班高峰时段，也只是车速减慢，运行依然通畅。香港政府是如何处理将近700万常住人口以及来自世界各地大量商务人士和旅游者的出行问题的，令人不免有些疑惑。据香港运输署统计，目前九成香港市民出行选用公交，各种公交工具每日的载客量总计超过1100万人次。无论是香港本地人，还是在香港上学、工作的外乡客，均对快速便捷的公共交通系统赞誉有加。

作为一个现代化的国际大都会，香港政府尤为重视各个阶层的不同需求，力图建设一个多元化的城市公交系统。在发展过程中不仅重视发展现代化的交通设施，而且还着力保留和完善古老、传统的交通工具，让传统与现代的交通工具相互配合，使香港逐渐形成了一个完善的公共交通系统。四通八达的轨道交通是城市的大动脉，连接九龙、新界到达罗湖的九广铁路，再加上观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线四条地铁线路形成了密集的轨道交通网络。近两年又建成了机场快线和轻便铁路，令人们无论身处闹市，还是地处郊区，通过换乘轨道交通都可以迅速到达目的地。

在香港数量最多的交通工具当属巴士，仅双层巴士就有约600余条线路，覆盖香港的各商业区、工业区、住宅区以及火车站、机场、码头、地铁等公共设施。另外，还有站点更加密集的短线小巴，负责连接大巴站、地铁站等交通枢纽与零散的居住区、商业区等。最便宜也是最古老的有轨电车，仍然是香港重要的交通工具之一。虽然经过色彩绚烂的广告包装，但仍掩饰不住岁月留下的沧桑痕迹。电车贯穿港岛北区最重要、最繁华的街道，除了受观光客和普通百姓的欢迎，在凉爽的天气，即使是有车一族，也时常会搭乘一段，感受一下古老与现代的碰撞。在香港搭乘任何公共交通工具，除投币外，更为便捷的是使用由香港公交管理部门推出的八方达卡。该卡具有储值功能，既能在乘坐公交时使用，还可以在指定商铺或是自动缴费机上使用。因此很多香港人随身只带少量甚至不带现金，携带八方达卡便可完成出行或消费需求。从香港发达的公交系统可以看出，公交优先并非只是增设几条公交线路、延长运营时间、增加运营次数、划出专用车道或是降低票价可以完成的，而是一个长期系统的工程。

美国曾多次举办奥运会，但１９８４年洛杉矶夏季奥运会最令美国人自