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燃料资源的浪费，又有缴纳通行费带来的资金浪费。不仅如此，很多五环与四环之间的联络线流量也不是很大。五环限行，也令很多并非进入四环只在五环与四环之间活动的车辆无法出行，同样也存在着四环与五环之间道路资源的浪费。
其次，从限行的时间段上看，从早六点到晚九点，也是没有从实际出发的。这个时间的确定，应该是根据早高峰到来的时间或晚高峰结束的时间来定，而不是只凭印象与习惯拍脑袋。限行又不是通知开会，有什么必要就一定是六点整、九点整？六点半行不行？八点半行不行？六点四十行不行？六点四十五行不行？没有人规定政府发布规定什么措施的时间必须是整点吧？有整有零就不严肃了？就不规范了？其实就大多数路段来说，早高峰的拥堵一般都要从7点以后才开始。很多跨南城北城上班的人早六点出门，七点就到单位了。晚高峰大多数路段一般不到八点也就接近尾声了。在限行的那一天晚上加会儿班，八点走也还不算太晚。如果限行措施能这样把握，将给多少人带来方便啊。
再次，换车牌号没有必要附加那么多条件。从同一人名下扩大到夫妻名下，进而扩大到单位、个人、家庭同一限行日的两辆车，看起来是一个很大的进步，体现了人性化的关怀。但实际上这样仍然解决不了许多群众的困难。特别是在一个家庭内部，现在不少家庭人户分离，别说兄弟姐妹了，就是夫妻都有很多人不在一个户口本
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