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，宽阔的六车道高架道路上只见几辆汽车在飞驰着。当车驶过中山北路时，公里数已经跳到了“”，而一看表，才短短5分钟时间。用这样的速度上班，只能用一个字形容——爽！

正在额手称庆今天的运气怎会这样好时，车行速度明显慢了下来，当车拐至延安路高架时，汽车长龙就展现在了记者的面前，由于高峰时段延安路——西藏路下匝道封闭，所有的车辆都汇集到福建路下，这一“下”就足足用了10分钟，让人充分体会到了什么叫“上船容易下船难”。

都说早上从浦东到浦西的隧道车不能乘，住在附近的居民都有心避开这一路段，因为从道路宽阔的陆家嘴行至红绿灯繁多、道路狭窄的浦西延安路上，无异于“钱塘观潮”，车行速度不蜗爬才怪。8：30分，记者来到了浦东东方医院车站，亲身体验一把“蜗行”的速度。“东方医院”是一个大站，往来的公交车辆线路足有近十条，但因都经过居民区，几乎每辆车都被塞得满满当当。而且延安东路隧道在上下班高峰时段禁止出租车通行，除了私车一族，所有住在陆家嘴附近、往来浦东与浦西之间的市民都得搭乘公交或地铁。 记者在站头等了约有7、8分钟，都没看到一辆比较空的公交车，好不容易挤上一辆01，与陌生人“亲密”地挤在一起，呼吸着车内混杂的空气，盼望着它能走得快些、再快些，这辆车却走走停停，以比自行车快不了多少的速度在行进着。更让人心焦的是出了隧道刚一驶上延安路就遇上一红灯，一车子人的焦躁只能暂搁一边，眼看着对面人行道上的行人走得比车还快，自己能做的只是在车中无奈地等待。好不容易到了浙江中路站，跳下01看表：9：02，整整半个小时。

延安路和江苏路交汇处是出了名的“交通大堵口”，今天也不例外，车辆排成的长龙把这条还算宽大的十字路口堵得死死的。记者看到，延安路高架由东向西的下匝道口离路口不到150米。每当红灯到来之时，从高架下来的车辆与原本就在高架下行驶的车辆汇合在一起，排起了超过百米的长龙，等待着绿灯的到来。绿灯终于亮了，大大小小的车辆迅速启动，刚从高架驶下来的车辆也开足马力直奔路口。在近1分50秒的绿灯时间里，大约有120多辆车“胜利大逃亡”。之后，众多的车辆又慢慢减速，聚集起来，长龙景象再次展现在记者眼前。另一边江苏路上的车辆也是“前拥后堵”，好不热闹。路口不远处有个公交站点，7条公交线路从这里经过。公交车一辆接着一辆地停靠，不等前一辆车启动，后车已经放完了下客，开始变道启动，挡住了后车的前进道路。

从江苏路到徐家汇，华山路是必经之路。记者乘坐的出租车开始时还畅通无阻，在过了天平路、华山路“丁字路口”后，车速就逐渐慢了下来。徐家汇是个“四岔路口”，华山路和虹桥路口是其中的两条道路。虽然当记者到达这里时，上班高峰已接近尾声，但是这个路口的拥堵情况还没有结束。体积庞大的公交车与数量密集的小型车辆以“一”字形在华山路的左转弯道停车线前排起了长队。绿灯亮了，但车辆还是没能转弯。记者顺着车辆转弯的方向看去，原来左前方的天钥桥路、肇家浜路口还亮着红灯，红灯造成的长龙车队一直排到徐家汇路口，难怪即使是绿灯，路口的车辆动不了，排在后面的车子也只有耐心等待的份。更让人着急的是，天钥桥路、肇家浜路口的绿灯终于亮了，但此时，徐家汇华山路、虹桥路口又变成了红灯，转弯的车辆不能跟上，所以只能眼睁睁地看着绿灯“溜”走。如此循环反复，“红灯停、绿灯行”怎能不变成“红灯绿灯总是停”呢？

上午8：50，记者来到宛平南路匝道口，由于公安部门在高架、部分内环道路采取新的交通管制措施，周一至周五早高峰（7：30至9：30之间），禁止出租空车、实习车、外省市号牌车在高架道路行驶，因此，该上下匝道口应对相当的车流量显得游刃有余。 不过据交警介绍，等管制时段一过就要堵车了。9：30，交警的话果然得到了验证。中山南二路的车流量一下子大起来，一辆辆车子涌上南浦大桥方向的内环高架。5分钟之后，宛平南路上匝道口就被各种大小车辆塞满了，形成一条“长龙”。这条“长龙”起先是蜗行，即每隔5分钟动一动，往前移动大约50米，到后来连动也不动了。身处进退两难的尴尬境地，司机们有的急得乱摁高音喇叭，有的索性将发动机熄火了事。 相比上匝道口，下匝道口的车辆倒是开得不紧不慢，因宛平南路是由南向北单向行驶的，该措施顺利分流了从高架上下来的大多数车辆。

记者抵达该路口