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够1o台机器，刚好分2组。

在郭溪人的运作之下，加上井勿幕、胡井翼等人的要求，陈树藩与省政府经过紧急的磋商之后，组建西潼公路筹备处，由陕西省政府出资2o万元，以政务处内司第1o科（主管道路修筑、管理和驿运。）为基础，邀请在天津、上海等地教学的陕籍李仪祉等人回陕，配合现有人员，组成技术队伍修筑公路。

在司南的示意下，张炳玉拖着病体，在大会上宣布出资1o万以及蒸汽碎石机1o台，组建西安长城筑路公司，号召社会贤达入股，长城公司将招募3ooo精壮民夫为职工，内部涉及修筑路、踩碎石、运输等工种。

长城筑路公司将向西潼公路筹备处以成本价提供碎块石、石沫、石灰等筑路材料，所有工人工资长城筑路公司贴补一半，同时聘请韩广琦、高又明、李仪祉智、刘宝锷等人为公司主管，至此后世顶顶大名的西北工程兵部队就此建立。

西潼公路的勘察设计在紧张的进行，长城筑路公司的员工招募也很顺利，在第1o科技术人员的指导下，这些新员工正在努力的学习着筑路的相关知识，司南一方面跟随团丁训练和教他们识字，一方面等待上海来的其他蒸汽机，以便到时进行改装。

随着蒸汽机到货改装的进行，历经一个多月时间的勘察和设计，在原有路线上进行拓宽和加固，西潼公路终于开工了。在几个大才的主管下，长城筑路公司运行的很顺利。

工程分两段进行，一段从西安东城门起至潼关方向，一段自潼关起至西安，正值6月底、7月初的盛夏，这些精壮的汉子们在烈日下用着近乎原始的方法修筑着这条公路。2组机器分置两端，根据工程进度在挪动。每天这条公路的两端，大量的工人和牛马大车满载着各种材料来回往工地输送。

就在这个时候，司南接到了周学熙来的电报，美国和捷克转运的货物已经到港，他已经派人签收并在两国领事那里领到了公文和封签，让司南等待已久的胶大车终于可以艰难的起步了。

经此一事，司南意识到人才的重要性，他找到了郭溪人，让他帮忙将最近这些年所有在陕和留洋的专业人员名单帮他整理一份，以便需要的时候就随时联系。

筑路公司的工人选取的都是家有数子的忠厚男丁，司南专职雇佣了多个先生，在晚间休息之前给这些刚刚扔下锄头的工人教习文化课，他的理想是让这支工程队伍成为火种，将来分裂出多个专业的队伍。

在民团训练初见成效的时候，路上辗转半个多月的胶轮厂设备、原料运抵了西安，司南也给陈嘉庚去了电报，开始订购第一批橡胶原料。

在美国和捷克工程师的帮助下，配合铁工厂和之前招募的工人，胶轮车的试制火热的展开。沉寂了将近半年的玉兴铁工厂里，火花四溅、锤打的钉铛声不绝于耳，已经可以拄着拐棍慢慢走路的张炳玉，看着热闹的厂房里，工人们火热的干劲，激动的流下了泪水。

这个37岁的汉子，当年为清军押运粮草，被欺辱和拿不到工钱时没有哭，当新厂开工受到阻挠时没有哭，在班房里被人毒打致残时没有哭，可现在他哭了。

玉兴铁工厂和长城铅笔厂这两个工厂交给了吕秀山全权负责，为了请他，司南往他家里跑了三趟，第一次去纯粹是聊国家和民族工业，第二次去是聊陕西工业的现状，等第三次去的时候，吕秀山哭笑不得的问他到底要干嘛。

看着自己的计谋被识破，司南只好舔着脸说想请你去管工厂，没想到吕秀山很快答应了，不过条件是复兴泰要入股长城铅笔和玉兴铁工厂，不过这些都不是问题了。

当司南问吕秀山，你怎么会那么快就答应的时候，吕秀山苦笑着回答：“我不答应你的话，你能罢休吗？”

有了吕秀山的襄助，司南终于可以放心的温习自己的功课和训练团丁了，别的事情已经不用他操心了，为此，他特意搬着行礼去了灞桥矿厂，准备很长一段时间内吃住学习在这里。

胶轮车一经推出，便引起了极大的反响，它的运量是木轮车3oo公斤的3倍还多，铁轮车的2倍，度则是它们的2倍以上，而耗费的畜力却是相同甚至是跟小，虽说远不如汽车的效率，但这却是最适合西北的运输工具。

长城筑路公司的运输车队已经开始6续换装胶轮车，运力的变相增加，让施工进度越来越快。

7月底王文和回电，美国之行一切顺利，自己不日将启程回国，所有货物将由美国补给舰队的运输舰运载，到天津码头卸货，他自己将随后就到。8月初拉契尔也回了