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第9部分(第4/4 页)

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睁地看着公司清算,与福特汽车公司的所有业务都宣告终止。而从危机中诞生了保证储户资金安全的联邦银行管理条例,以及一家新的地方银行—国民实业银行(Manufacturers National)—这是亨利和埃兹尔出资300万美元设立的。

埃兹尔的大部分财产都丧失在这场危机中—总数高达1200万美元甚至更多。后来,据大家所知,亨利就这场危机对埃兹尔做出的评价是:“哼,儿子,他们可是把你送到清洗机里走了一遭。”

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十七 与品位有关(3)

底特律和其他城市慢慢地从1933年的银行业危机中复苏,不过在那之后的一段时间里,许多人宁肯把钱藏在罐子里,也不愿意再存入银行去冒险。到20世纪30年代中期,经济似乎慢慢好转—主要归功于联邦政府大规模的资金注入。其中约40亿美元投入了建筑业和城市街道、高速公路的修建中,公路的修建为更多、更大、更快、技术上更先进的高级汽车的出现拓展了很大的空间。然而,1938年,经济再次逆转,汽车工业产量和上一年相比跌落40%。罗斯福新政也许只能造就这样的结果,最终,一场世界大战把美国带出了经济萧条。

埃兹尔比以往任何时候都更努力地工作着。1936年,福特公司在车型年的产量超过雪佛兰,但是,它的市场份额仍在汽车业三巨头中处于末位—通用汽车占有43%,克莱斯勒占有25%,而福特汽车只有22%。福特公司取得的成功应部分归功于埃兹尔的设计团队对一条废弃的轿车和敞篷车生产线进行的设计上的修改—与技术无关。到1938年,没有一辆福特汽车具有液压制动装置—福特嘲笑其为“瓶子里的空气”—或柱状变速杆。

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