第221章 阴谋〔加更了！求票票！〕(第2/5 页)

人所说，在远洋航运能力几乎为零的中国，商品出口外运除俄国依靠铁路之外，在向东南亚、欧洲出口时，70%全部依赖于日本商船运输，20%左右依赖协约国或中立国商船运输，只有可怜的10%依靠中国商船运输。

“只要我们切断了中国商品运输渠道，中国企业除了关门倒闭之外，别无他途。”

从1916年9月起，当中国的商品的威胁开始全面显现的时候，受到冲击的日本轻工业界就开始酝酿着在国会通过《非国货运输法案》，经过这些企业的不断努力，日本国会终于在1917年2月5日的时候，正式开始讨论此项议案。

“……自新年伊始，至今不过月余已有超过三千家日本企业因此倒闭，为挽救帝国实业界，我恳请大家通过此项议案，以确保帝国实业发展。”

身为国会议员的石井次郎在长达十天的讨论之后，在国会中作着最后的陈词，看着台下的那些议员们，本身就在一家纺织厂投资，但是损失惨重的石井知道，这些国会议员们一定会通过此项议案。

同时石井还以一种挑衅的目光看着不远处双臂环抱着的大田山本，那个来自九州日本航运界的马前卒，如果国会中不是有这些航运界代言人从中干扰，恐怕这项议案早在年前就已经通过，日本实业界也不会在新年伊始，承受着巨大的损失。

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“号外！号外！日本政府通过《非国货运输法案》，自日起日本商船载运非日本商品，每吨加收200%运费！”

“号外！中国实业总会抗议日方通过《非国货运输法案》！”

当日本的国会通过《非国货运输法案》的消息传到国内之后，立即在国内掀起喧染大波，一时之间国内报界纷纷在头版头条刊载此条新闻，随着共和五年下半年国内实业界的井喷式的发展，国内民众似乎是从实业界的发展上看到了中国复兴的希望。

超过万海关两的出口贸易总额（历史上1919年水平），相比于余万海关两（历史上1915年水平）的进口额而言，贸易顺差达到空前的接近万海关两！面对如此庞大的贸易顺利，以及投资实业所带来的巨额利润，实业救国成为了时下国内的最为流行的话语。

进口锐减，出口剧增，工业生产的扩大化，造成轻工业原材料的紧俏，使得诸如棉花、小麦、生丝等原料价格上扬，使得农民收入激增，进一步扩大了国内市场，面对着突然扩大的市场，中国的士绅们也失去了一贯矜持，纷纷投资实业，甚至于面对投资实业所带来的巨额利润的时候，他们的思想也在发生着改变。

对于中国各地的士绅、富人而言，过去有了钱就置地，而现在更多的是卖地以投资实业，甚至于不惜降低地价，投资实业成为最时髦的话题，和最挣钱的事业，甚至于就是远在甘肃、川边等边远之地，当地士绅、土豪都开办小工厂，以满足本地的需求。

就在这种情况下，日本突然通过的《非国货运输法案》狠狠的刺向中国实业界，从根子上彻底的断绝了中国商品的与日货竞争的可能，加征200%的运费，对于中国实业而言无疑是致命般的打击。

在面对日本用这种卑劣至极的手段时，整个中国一片惶然，而惶然之余却是一片恐慌，上海、天津、香港的交易所股市暴跌，国内实业界陷入一团慌乱之中，纷纷通电要求中央立即与日本协商，尽管每一个人都知道协商的结果。

没有任何人会忘记日本公使两年前在提出二十一条时说的那句话“目前世界危机将迫使我国采取影响深远的行动，当一个珠宝店着了大火的时候，要信在珠宝店旁的人不去几个珠宝是办不到的。”

“……日人船运业界得益于《造船奖励办法》每购一船按吨位、马力政府分别给予补贴，每船可高达数万元，日本船业规模十年增加数倍均受益与之此，而反观我国至今尚末有此类法案，……至今何招商船局建局已四十余年，然至今尚末开通一条大洋航线，未训中国船长一人，末购中国大船一艘，反观船局虽建四十余年，然其仍仅局限于国内沿海航运，实为中国之悲……此次事件说明日人狼子野心，亡我之心不死，此次航运危机对我国实业界而言，是一次教训，日人投资实业，以铁致富、以船致富，铁、船致国强，而反观国人投资实业大都以纱、面、布二白一花致富，虽已富而未促国强，在此飘萍在祝国内实业界能携手渡此难关之余，望各位士绅、富豪反思一惯之作风，投资铁、船