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没办法，对于生产线这种高端的东西来说，不可能存在买方市场。

逼急了的李凡愚直接不跟他们玩儿了；这货现在手里不缺钱，美国的地皮现在也是便宜的一逼。

按照他的想法，都特么来美国了，为了方便展开合作或其他业务往来，公司的性质也被定为了离岸公司。现在二手生产线的价格自己占不到便宜，那你妹还买毛二手的生产线？

直接添钱来新的！

麻蛋的，从国内到美国。正信的生产线都是捡别人的剩饭剩菜，这回在美国算是扎下根儿了，可得好好体验一把用新货的赶脚！

于是随即，正信就通过底特律汽车协会进行招标。

这一手可直接把底特律的汽车制造业给镇住了；一条全新自动化汽车装配生产线，在美国也就那么几家制造商在做。能满足正信目前产能的，哪条不得七八个亿美元？

这尼玛…一瞅真是不差钱的主儿。

底特律的这些工厂主其实也是想坐地起价而已，经济萎缩之下汽车行业是真不景气。底特律这座汽车之城现在都已经快要沦为死城了，跟之前oem境遇差不多的公司实在是不要太多。

结果…见正信真不甩自己，准备来招标购买新生产线后。那些抗价的人再也顶不住，纷纷找到了李凡愚门上谈起收购价码的事儿。

第462章：给竞争对手以淡淡的忧伤

美国的汽车生产方式，其实更倾向于产业化合作的方式。

拿正信目前的情况为例；

正信拿出自己的设计，将车身各个总成的制造部分对外招标。

取得招标的公司按照正信要求的量将各自负责的总成制造完毕，再送到正信工厂。工厂验收后，将这些总成送入装配车间，进行组装，检测，然后下线。

所以，供应链和配件制造产业的完善，正信想要扩大产能只需要增设装配流水线就可以了。

按说目前正信需要的生产线，只要能在装配工艺精度上过关就可以。

但是李凡愚明显有更大的追求。

他其实是有心在堪萨斯州新建一个组装工厂的；作为美国的次发达地区，那里的条件比底特律更加优厚，目前日系车企的主要装配工厂就都落户在那里。

但是现在的情况是；分公司和oem的生产线在底特律，再有f150的销量太好，急需立刻可以投入使用的装配生产线。所以在一番挑挑拣拣之后，他选定了两处装配工厂；

一处是离oem不远的一家名叫声望机械的公司，占地大约是两千亩左右，拥有整套的发动机和整车装配生产线。这家公司之前是有过一个自营越野车品牌的，但是没能顶住经济萧条已经处于停产状态。

还有一处是位于底特律某产业园区之内的公司；这家公司的装配线是07年购置的，产能一般。但是一直没怎么用过，生产线的状态倒是不错。而让李凡愚对这家公司感兴趣的是，这个名为纳特的汽车制造公司，距离卡曼公司的总部不远。

其实这家公司之前是有打算和卡曼合作，把自己卖出去的。但是公司的产能较小，卡曼没看上。了解到这个情况，李凡愚在对生产线的情况进行了一番了解之后，直接就定了下来。

生产线的事情定了下来，留在李凡愚面前的就只剩下人工的问题。

目前底特律制造业还处于半死不活的状态，大量技术工人处于待业之中。正信这边扩充产能的消息刚传出去，就有工人工会找上门来求岗位。

以相对低廉的价钱解决了人工问题，正信的称霸大业便已是一片坦途、

将ome现有的管理人员进行提升，充实到了另外两家工厂之后，f150三个型号的生产任务被分成了三份。

oem本部负责现在销售量最大的v8版本的总装，声望机械负责v10版本总装以及三个型号发动机制造，v6版本的生产任务则是交付到了纳特工厂。

在很短的时间内工厂整合完毕，f150的大规模制造正式开始。

这个时候，无论是梅森和小库尔博也好，还是pcm集团也好。才真正的意识到正信的力量。这家神奇的企业，在李凡愚的驱动下仿佛是一辆战车。开动起来，便会冲垮面前阻挡的一切。

对于李凡愚颇为敬重的梅森还好，通过以往的了解，早就清楚了正信的事迹。等小库尔博和pcm方面，在见识到了这等阵仗之后，跟李凡愚的接触变得愈发恭敬了起来。

在市场的一片降价乱局之中，f1