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轮组成的绞盘上，就是通过很多大小齿轮的机械转动来化解飞机冲下来的高速动能。

这个阻拦装置，她是看明白了，但是对它的实际强度如何，还是心里没底。

好在她听高风说过，他们在陆地平台上的试验还是成功的，想来在舰上应该也可以。至于它能不能承受得住长期海盐侵蚀和反复降落冲击的考验——那就得等以后的多次试验来检验了。

另外，在航母左舷中部的自稳平台上还有一套“菲涅尔”透镜式光学助降镜。自稳平台通过陀螺仪原理，可以保证透镜射出的光束不受母舰摇摆的影响。

这个装置最重要的是中部通过透镜发出的5层光束。这光束长达2海里，并与海平面形成3到4度的夹角，飞行员只要沿着这道光束下滑，就可以正确地降落在甲板上。

为了帮助飞行员校正角度，光束从上到下分三层，上为黄色，正中为橙色，下层为红色。如果飞行员看到助降镜的光束是黄色，说明他飞高了，需要下降高度；反之，如果他看到了红色光，那就该上升高度。

该系统两边还各有一排绿光，如果飞行员看不到中间的橙色光，只看到绿光，就说明他偏左或偏右了，这时他应该调整飞机的水平位置。

菲涅尔光学助降镜目视直观，使用起来简单可靠，广为英美等国航空母舰普遍使用。但是，它也有个最大的缺点，就是遇到阴雨雾云，就往往“力不从心”，无法可靠地帮助飞行员降落。

好在航母舰上还有一套通过雷达制导的全天候全自动助降系统。

这个系统是由舰桥上后方的一部引导雷达，负责测出飞机降落时的运动参数，并和航母飞行甲板的运动参数一起汇入计算机，通过处理后得出准确的引降数据，由无线传输系统发射到要着舰的飞机上。着舰飞机上的接收装置收到信号后，自动驾驶仪会自动修正误差，操纵飞机准确降落。

该系统最大的问题就是可能发生电子故障，尤其在战争状态下电子干扰比较严重，就更不能信赖了。所以航母上的着舰系统，需要两个系统共同使用，相互取长补短。

一年前，当高风第一次着舰时，就灵活地依靠了两套助降系统。他在自动驾驶的基础上，锁定橙光下滑道，对准了舰尾的飞行降落区，俯冲而下。

舰上的着舰引导员和空勤人员们，通过肉眼和摄像监视设备确认了飞机的尾钩已经挂住了阻拦索，马上用无线电向高风报告。

高风自己也感到了飞机像脱缰的野马被套上了缰绳，前冲的速度迅速下降，不过他还是等到工作人员确认后才关闭了飞机发动机。

就这样，飞鲨样机以150节左右的速度着舰后，滑跑了90米，最后稳稳地停在了甲板上。

高风收起机尾的尾钩，阻拦索自动复位。然后，工作人员开来拖车将他的飞机牵引到起飞区的位置。

等他打开座舱下来，周围又是围满了上来祝贺的人。好在还有第二架样机紧跟着就要下来，人们只是简短地祝贺了一下，又很快散开，去进行准备工作。

等大家散开后，高风才看见了站在人群后不远地方的海蓝，不由得微微一愣。因为她一身藏蓝色海军冬季制服的形象，和他俩四个月前分别时她还穿着空军夏常服的样子，大不相同。

不过，他发现海蓝无论是穿什么军装，都能很好地衬托出她的秀美挺拔。

高风微笑着大步上前，“啪——”的一声立正，给她敬了个军礼。

海蓝并不回礼，只是抿嘴一笑，然后问道：“干嘛给我敬礼？你的军衔可比我高”

“可在我们家，你是领导啊”高风自动放下了手，又说道：“领导，我刚才表现得如何？”

“马马虎虎，算你及格吧”

“唉，”高风叹气，“我自觉可以打个90分呢”

海蓝摇摇头，“居然没给自己打100分，看来你还挺谦虚的嘛”

高风笑了笑，双手握住海蓝的手，发现她的手有点凉，便举起来呵了几口气，然后给她搓起了手，“甲板上风大，出来时多穿点”

“嗯……”海蓝向四周看看，见大家都在注意看远处那架逐渐接近的飞机，便反握住高风的手说道；“别婆婆妈**了，快看那边——马上就要下来了”

高风这才抬眼向舰尾望去，只见那架飞机的影像越来越大，飞得也越来越低，终于呼啸着俯冲了过来。

“砰——”的一声巨响，高风只觉得脚下的飞行甲板猛烈地颤抖了一下，不禁条件反射地抱紧了海蓝，不过