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她时而观察一下雷达和导航仪，时而凝神静听无线电通讯频道传来的各种信息——心里默默期待着里面能出现自己非（霸气书库…提供下载…87book）常熟悉的那个声音。

因为今天是高风率领几名年轻的舰载机飞行员，首次进行编队夜航训练的日子。她和高风又是一个多月没见面了，自然希望今天能和他见上一面。

大约在一年多前，她接到了调入海军北海舰队的调令。

匆匆收拾、打包、变卖了那个才住了两年的小家里的一切物品，她将孩子们送到了他们爷爷奶奶的家中。

不过，她也在那里住了一个多星期，一边陪着孩子们适应新环境，一边找保姆。在试用了几个保姆后，终于找到了一个能干又朴实的满意人选。海蓝还教导了她几天，直到她能帮婆婆分担大部分家务，也能协助婆婆带好一对双胞胎后，她才放心地离开家，赶到北海舰队报到。

很快，她登上了舷号88的航母舰员训练综合保障船，一直跟着瓦良格号，在港口和外海之间进进出出，反复进行着试航及训练。

那时候的瓦良格，还有很多大型的设备没有定型和列装，船上的舰员生活舱也都没有装修，所以海军官兵和工程技术人员们都只能住在88舰上，在回港的时候才能住在岸上的海训宿舍楼。

88舰上的餐饮休闲娱乐健身等设施，应有尽有，可以说是军中的一艘准豪华游轮了。不过，舰员们并不是来享受的，他们住这里也是为了方便海试。

有了这艘被誉为“航母保姆船”的保障船跟着，在瓦良格内部还没完工、不宜大量住人的情况下，他们这2000多名舰员和技术保障人员，就可以在外海生活三周。这就避免了瓦良格号在外海和母港之间频繁奔波，也就能大大加快海试的速度。

88舰上也为舰载机飞行员和航空机务人员准备了生活舱室，但是在海试初期只有两架舰载机样机，航母上的机库也还不能启用，所以高风等试飞团队的人还是驻扎在岸上的空军训练基地。

于是，海蓝在海上，高风在岸上，两人只能借着高风几次试飞舰载机着舰的机会，见上一面。

高风的第一次着舰，也是在冬季。

那时，瓦良格经过前两次的海试，已经验证了其在航海动力、水密舱、雷达导航、通讯等方面都没有大的问题，技术人员这才在舰尾的飞行甲板上安装了拦阻索，准备进行舰载机的着舰试验。

固定翼舰载机的着舰，要比它从舰上起飞复杂得多，也危险得多。

高风在前一次试航时，曾驾机从航母上低空通场，回去之后他在电话里对海蓝描述了他在空中的感觉。

如果说，他在空中看陆基飞机场，大概能有篮球场那么大，那么航母的飞行甲板就只有乒乓球台那么小了。

在舰载机自身还必须保持三百公里左右的时速、以确保着舰失败后还能复飞的情况下，要让飞机一下子对准那个小小的降落平台上的跑道，确实很困难。

海蓝听他这么一说，自然有些担心，高风却又马上安慰她。

他说，他在乌克兰已经接受过舰载机着舰的训练，在国内的训练平台上也练习了上千次起降了。他的降落技术应该是国内最好的，不必为他担心。

对于高风在飞行方面的能力，海蓝从不怀疑。只不过一年前的试航，她对瓦良格号上安装的着舰系统还没什么信心。

最让她不放心的是拦阻索装置。

全世界虽然有不少国家拥有航母，但真正能够生产现代化拦阻设备的，却只有美国和俄罗斯两家。

舰载机着舰时，其机尾伸出尾钩来钩挂甲板上的拦阻钢索，借此让带有巨大动能的重型战机停下来。

这钢索因为要配合尾钩的弧度，就不可能很粗，大约只有拇指粗细；而且也不能太硬，否则很容易挂断。总之，对这拦阻索材料的钢性和韧性的要都求很高，当然对飞机尾钩的强度要求也是很高的。

中国最初是想向俄罗斯购买四套拦阻索设备的，但最终还是遭到了俄罗斯拒绝。其实，就算是俄罗斯自己的库兹涅佐夫级航母上，也曾发生过拦阻钢索断裂，导致着舰飞机滑入大海的事故。

所以，海蓝对国内后来自主研发的拦阻索极为关注。以至于在工程人员安装调试的时候，她还近距离地接触和观察过它的构造。

她看到在距离舰尾五十米左右的地方，设置了四道拦阻索。每道大约相距十四、五厘米，高度大约三十到四十厘米。钢索两头缠绕在内部由齿