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众。一个新概念给这个汽车标志下了定义。想象一些高技术以及高级工程。展示出创新、安全、性能。设想一个持久原始品牌的后代。与众不同但是真正地继承了原来的风格和本质。每一个线条、每一个弧度、每一个记忆。不仅仅是所珍爱的古典的进化，还是一个世界范围内以2 000万量汽车为开始的*韵事的继续。传统之中蕴藏着创新。一个新的大众概念。看一下，所有这些都回来了。但是那时后，它从没有真正地离开。传奇再生了。
展览之后，《芝加哥论坛报》汽车记者——吉米·马蒂亚（Jim Mateja）在其1994年2月13日的专栏中给费迪南德·皮耶希博士写了一封信，恰当地抓住了汽车所引发的热情并且呼吁汽车赶紧生产出来。
亲爱的皮耶希博士：
博士您还在等什么呢？把甲壳虫带回来吧。而且还要快啊。
为了避免您没注意到，自从您停止在美国销售甲壳虫，大众汽车就一直饱受侮辱。除非您尽快带来一个像老甲壳虫那样小巧的、可信赖的、不贵的新甲壳虫，您很快就会发现，曾经是家喻户晓的大众很快就会成为棋盘游戏问题的答案。
您得到了很多人一生中都得不到的机会，一个在甲壳虫成为世界上最著名的汽车时享受的财富的第二次机会，尽管甲壳虫空间小，从气体压力表到录音机都没有汽车引擎最本质的东西。
所以仔细观察一下你们从加利福尼亚设计室运来的概念1号。然后让董事会在您号召正式投票之前先看它一眼——所有人都赞成。人们正在等待着。
沃特豪斯也记得公众和媒体的强烈反应：
这是一辆从来都没有想到的汽车。但是从其首次亮相的那一天起，消费者真
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