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，但在他们接受了汉朝远比他们强盛富庶这一事实，并且发现与汉朝保持臣属友好的关系对他们自身有极大好处时，立即转而与汉结盟，接受汉朝统治，并“遣其子入质于汉”［48］。大宛人遂发挥他们生产和经商的才能，一方面引进西方的玻璃制品、宝石、装饰品等，与汉交易，被汉朝商人视为“奇物”而求之；一方面大量换取中国丝绸、铁器、漆器及金、银等物，挟之西去。

大宛除了在东汉初年一度依附莎车外，一直与汉朝保持友好交涉和通商关系，直至西晋时仍向朝廷献汗血马。大宛对中西交通作出的贡献是很大的。

以上是匈奴、月氏、乌孙、大宛这几个重要民族或国家的社会状况与中西交通开拓的关系。这几大部族，主要位于汉朝的北部或沿西北线至阿姆河流域一带地方。它们对于汉代社会的开拓及与中亚以西地区的交往关系有比较直接的影响。但在天山南麓到昆仑山北麓这一地域中，还有许多的城郭国家，它们也是汉代中西交通建设的重要构成，特别是汉代通西域的南北两大干道，主要是在这些城郭之间贯穿起来的。以下按塔里木盆地南北两缘，分别讨论一些主要城郭民族的情况。

（五）塔里木盆地北缘诸城郭部族

这一线上的东端大“国”为车师，旧名姑师，王治交河城，辖境包括吐鲁番盆地以及博格达山北麓，扼汉代中西交通北道的咽喉。姑师东南近敦煌，东北邻匈奴，西北接乌孙，西南有焉耆、危须、尉犁，即匈奴僮仆都尉主要活动之地［49］。因此，姑师之地对于匈奴的政治、军事、经济来说，是极重要的。而匈奴对它的控制，也极大地妨碍了汉朝向西域的开拓［50］。这一特殊的地位，使它成为汉匈交战必争之地。自西汉武帝天汉二年（公元前99年）至宣帝元康四年（公元前62年）的三四十年间，为此而发生的主要战争有五次，其中本始二年一仗最为激烈，乌孙、丁令、乌桓皆出兵协同汉军作战，大败匈奴，取得决定性胜利。之后，汉派郑吉在渠犁驻兵屯田，以巩固战果。神爵三年（公元前59年），日逐王降汉，僮仆都尉罢，“匈奴益弱，不得近西域”［51］。此后汉据姑师，设西域都护，“汉之号令班西域矣，始自张骞而成于郑吉”［52］。

由于姑师被博格达山贯穿其中，南北行政管理不便，故将姑师分以为车师前、后王及山北六国。车师前、后二部，因所辖城镇较多，与匈奴势力接近，地理位置较重要，故汉尤其重视其治理，它在中西交通上的地位的重要性也特别显著。

车师后部，王治务涂谷，以游牧为主，活动范围在今吉木萨尔一带。这里也有一定规模的农业生产，“厥土埴墟，厥田宜麦、麻、高粱、青稞、苜蓿，其果蓏宜西瓜、甜瓜，其木宜榆柳”［53］。《汉书·西域传》载，西民有“户五百九十五，口四千七百七十四，胜兵千八百九十人”，到东汉，已增至“户四千余，口万五千余，胜兵三千余人”［54］。这反映了该地自然经济的发展速度［55］。应该看到，车师社会经济状况的进步，与摆脱匈奴奴隶制的野蛮统治，接受汉朝政府对西域的管理及控制，特别是车师设屯田校尉（元帝初元元年改为戊己校尉）有直接关系。除王莽执政时及东汉初年的一段时间外，车师两部基本上都在汉朝统辖之下。

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第30节：第3章两汉时期的西域社会与中西交通（9）

戊己校尉虽一度属都护统领，但这个官职设置的时间远比都护长，在西域交通建设中影响很大；而且它与车师的地位密切相关，现从这一角度出发，将它的历史作用概述如下。

戊己校尉统率的军队，不仅是负责镇守车师前后部，也是汉朝在西域驻军的重要构成。西域几次大的战役，都以该部汉军为主力。如建昭三年（公元前36年）都护甘延寿、副校尉陈汤“发城郭诸国兵、车师戊己校尉屯田吏士伐郅支单于”［56］。又，“元延中（公元前11年），复遣会宗发戊己校尉诸国兵，即诛末振将太子番丘”［57］。正如颜师古说：“戊己校尉者，镇安西域。”［58］

戊己校尉所统军队，战时出征，平时屯田积谷，安抚四方。《汉宫仪》：“戊己中央，镇复四方，开渠播种以为压胜，故称戊己。”地节二年（公元前68年）郑吉首次屯田于车师，始有“吏卒三百人”，后匈奴来击，乃遣“渠犁田士千五百人往田……后常数千骑往来守车师”［59］。东汉班超定西域后是五百人［60］。这几百至数千人只是平时镇守的军力，一遇战事，戊己校尉即在此基础上发城郭诸国兵，常