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也都拿出了一些钱，很快就够付割礼费了。”莫罗又重新开始工作了。但是他心里却越来越感到不安。“运输”计划开始实行之后，他开始认识到，帮助摧毁铁路就是为造成法国人生活中的全国性灾难出力，他显然不了解盟国空军的巨大力量。当他听到巴黎、维希和布鲁塞尔的电台广播他和铁路研究所的工作所造成的伤亡和破坏时，他大惊失色。当他听到法国红，衣主教向英、美主教团发出呼吁，要求停止这个战役时，他的反应十分强烈。最后，当他在1944 年5　月22 日听到纳粹控制的巴黎的广播时，他干脆停止了工作。这家电台报道了法国遭到破坏的情景：

“法国铁路系统完全处于一片混乱之中。盟军成功地把整个的调车场炸成废墟，炸毁了无数的机车；数十个车站处于瘫痪状态。盟军飞机驾驶员所不能做的别的破坏工作也由富有经验的破坏小组做到了。人民，特别是巴黎市民的愤怒情绪正在高涨，因为在那里买不到食品，谁也不能外出旅行，而且电的使用也受到严格限制”另据报道，到5　月份的第三个星期已有六千零六十二个平民在空袭中被炸死。

莫罗拒绝继续再为铁路研究所工作。他在英国一直等到法国解放后才回国。战后过了很长一段时间，邓德代尔收到法国全国铁路局寄来的一封信，说莫罗在铁路服务四十年之后已经退休并申请退休金。信中指出，不幸的是在1944 年春天有一段时间他中断了工作，而他本人不能对此做出令人满意的解释。他要求法国铁路局到外交部了解情况，他什么都不能说。邓德代尔也不能讲。英国情报局并未作为一个组织正式存在过，因此也不能说它雇用过任何人。此外，邓德代尔不敢断定，如果法国全国铁路局发现了莫罗在战时法国铁路遭受破坏中所起的作用，他的话对莫罗是否能领到退休金会产生什么影响。

“运输”计划只是盟军在登陆日之前发动的大规模空中战役的一方面。

正如大西洋海战是要消灭德国的海军一样，空袭的目的是要消灭德国空军，同时把为德国战争机器提供物资的工业城市从地图上抹掉。1943 年潜水艇的威胁实际上已经消除，盟军在北非也取得了胜利这样这场空中战役，就在盟军的日程表上占据了最优先的地位。因为德国空军给“尼普顿”计划的实施造成双重威胁。盟军的策划者们担心，即使只有少数几架德国飞机，也可能在拥挤的海道上和“尼普顿”计划规定的强攻地区的登陆场造成大破坏，就像它们在已里所做过的那样。而且德国空军至少有5　个完整的空降师，可能在英国南部一些港口，在伦敦或登陆场地区实行密集空投来挫败“尼普顿”计划。战后确实发现戈林早已制订了这样的计划。如果德国人当时能预先知道盟军进攻的时间和地点，如果德国空军当时拥有向目标运送空降部队的运输机，如果盟军当时未能取得制空权，未能在运载伞兵的机群还没有到达其要开始行动的法国基地之前就消灭它的话，这项计划就很可能付诸实施了。

然而，空战的胜利并不是单纯地取决于哪一方的飞机最多，还有其他一些迫切的需要使盟军的伤亡保持在最低限度，而且不让德国人知道“尼普顿”计划的真象也是重要的。“尼普顿”计划是可以通过大规模进攻前空战的形式和强弱程度推测出来的。德国的空军情报机构很大，富有经验并且极为能干，它存在的唯一目的就是要挫败盟军的空袭。通过对盟军战术、队形和目标的侦察，通过密码分析和无线电侦察活动以及遮蔽或干扰雷达系统和无线电导航仪的技术，这个情报机构有预测，或许甚至制止“尼普顿”计划的实现的手段：这样，欺骗，特别是虚构的“坚韧”计划，就成为支配大举进攻前的空战的主要因素。空战本身是一种新的战争，它产生了许多像陆战或海战一样巧妙而无情地对付敌人的策略。

首先是有计划有步骤地蒙蔽德国无线电情报系统的活动。众所周知，德国人监听了盟军空军无线电通讯并从通讯方式的某些特点推断盟军正在酝酿一场大规模的进攻。因此，盟军就广播虚假的无线电通讯使德国人经常处于毫无必要的戒备状态；而且在“尼普顿”计划的特殊背景之下，在大规模进攻前演习的同时，广播那些与登陆日前夕的真实的无线电通讯相似的虚假的无线电通讯，希望使敌人断定：“尼普顿”计划本身只不过是又一次演习。

这种无线电欺骗还用清晰的或易破译的密码播出，使德国人认为他们已截获了一件泄密的重要情报。不过这是人们所熟知的一种计策，所以很少使用，以免德国人识破这种极易得到的骗人情报的真相。

空中战