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场份额，仍旧由外企所掌控。在这种局势下，或者说中华汽车的千里之行，才迈出了一小步。或者说，国外车企依旧赚钱赚得笑哈哈。

但是现在呢？

除去八大旗亲儿子不算，之前半死不活的二十多个中华汽车品牌不算。新成立的中华汽车品牌多达三十余家，而且这个数字还在不断的上升之中。面对如此火爆的造车浪潮，甚至一些投资公司，甚至互联网公司都按捺不住打算加入进来。

据近几天国家统计局新发布的报告，根据目前政府接到的审批申请。预计到下半年，中华汽车品牌将达到一百家。

一百家！

在国外，特别是日系的车企看来，这妥妥儿是中华政府实施的“狼群战术”！

据现在观察到的消息，新兴的中华品牌所推出的二十多款a级车，可都是要抢占日系车的主要份额的。

虽说现在的中华汽车市场还在不断的处于需求上升趋势，以每年百分之七到百分之十的速度增长之中，可是僧多，粥自然就少啊、

而由于正信表现出打了鸡血一般的变态发展速度，这些车企也感到了深深的危机感。

他们怕万一这些个新兴的车企里面，有那么几家十几家像正信一样恐怖的存在，那就没得玩儿了。

所以在面对中华政府的政策调整，市场的风云变化。日系各大车企，不约而同的针对中华市场的局势进行了重新评估。车企之间，也进行了频繁的沟通。

面对中华汽车市场这块大肥肉，他们展现出了惊人的默契与效率。在仔细的调查了市场之后，一大批为对付中华新兴品牌而准备的a级车，在一番紧锣密鼓之下被提到了进度之上。

不仅如此，目前在华销售的日系a级车的换代计划，也被提上了日程。

……

“阿嚏！”李凡愚拽过面巾纸，抹了抹鼻子。

这几天都在产业园区里监督新标准的实行情况，之前的感冒还没好利索，跑来跑去的又反复了。

生产检验标准的实行并不顺利，因为提高了生产要求，所以一些厂子的具体生产流程也要做出相应的修改。如果是没有生产任务的话�