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各种动画周边产品随之销路看涨延续十年，我女儿上初中了现在还保留着她幼儿园时印有木兰图案的T恤衫和文具。《花木兰》（图8…2）受欢迎的程度也许都超出了Disney动画师的预料，2004年，乘胜追击的Disney推出了该片的续集《花木兰2》，同样受到了众多观众的追捧。总是口口声声倡导和尊重知识产权的超级大国，忽然开始在未经允许的情况下对别国的古老文明进行商业运作，虽然在法律上不能追诉其责任，但在道义上他们的这种做法是应该被指责的。

花木兰作为中国文化当中的重要符号，就这样在迪斯尼Disney的运作下，被成功的商品化，作为迪斯尼文化套利和整合非主权文化资源的成功案例，成为了一个空有外国人审美观下的中国面孔，骨子里透着美利坚气味儿的怪异角色，知识产权何在？美国所维护的知识产权保护公理何在？然而，这个角色不仅在国外得到广泛认可，在中国更是引起了包括动画专业人员在内的强烈关注。然而，从商业化的角度来说，我们的确应该好好向迪斯尼Disney学习。《木兰辞》被列入中小学课本，多少人都能熟练背诵；多年来，木兰的事迹和形象被搬上戏曲戏剧舞台，《木兰从军》长演不衰。为了纪念她，在虞城县内还建有木兰中学、木兰火车站、木兰宾馆、花木兰度假村、花木兰产业集团、花木兰民兵连。商丘市还组建有花木兰武术协会、花木兰盘鼓队、花木兰舞龙队。但是多少年来，花木兰的名子只是作为巾帼英雄在老百姓中家喻户晓，但都不及Disney的洋木兰影响巨大。木兰的美名是通过Disney的动画传遍了全球，同时她创造的价值也进入了美国人的口袋。

受到Disney的启发，这些年来动画市场甚至欧美的电影市场都开始淘中国元素的金，2008年夏天梦工厂由推出了主打中国功夫和熊猫的《功夫熊猫》。这只操着一口标准美语的熊猫不负众望地聚焦了世界的目光。

从文化的角度定位市场，以时尚拉动需求，在奥运之年的中国更是体现的淋漓尽致。阿迪达斯和耐克等国际品牌纷纷借着奥林匹克之风主打姚明、刘翔牌，从文化的层面试图更加接近中国的消费者，引导其购买商品。阿迪达斯为我国运动员定制的被大家戏称为“鸡蛋西红柿盖饭”领奖服，在阿迪达斯的专卖店里被摆到了最显眼的位置上，无数国人趋之若鹜。标价之下有多少人知道，苏杭一带的生产厂家只拿到其中的多少利润？

五、新兴国家不应当背负“推高油价”的黑锅（1）

正是这样的一套完整的全球化制造产业列车运行模式，将中国、印度等所谓的“新兴国家”固定在了制造产业列车当中的最消耗能源、最污染环境、最耗费人力的制造生产加工环节里，动弹不得。只能根据西方发达国家的严格要求进行生产加工，人家给什么补给，都只能被动接受，完全没有自主权。这列全球化的制造产业列车的形成使中国和印度“新兴国家”无从选择，而只能作为这辆快行列车的中间一节车厢，即没有上车自由、下车自由更没有停车自由、开车和掉头的任何自由就更别提了，只有服从于火车头，难以脱钩。倘若哪个加工制造链节的国家破坏这列快车的运行模式，它就会被驱逐出局，而会有新的国家顶替上来。

随着全球化制造产业列车的不断提速，越来越多的西方发达国家通过跨国公司将生产加工制造的业务用国际外包的操作形式转嫁给“新兴国家”。成功的将高耗能产业进行了区域性的转移，给“新兴国家”造成越来越严峻的资源能源消耗压力，使这些国家成为了石油等能源的消费大户。与此同时，高消费领域的跨国公司，封存自己的高效节能技术及产品，反将落后产品转移到这些新兴市场，进一步造成高能耗。

比如，丰田在美国发售新型混合动力汽车凯美瑞（Hybird　Camery）时，却没有在中国同步推出这一节能环保的车型，而是仅将凯美瑞传统动力车型当作新车型在中国大陆地区发售（图8…4）。由于这两款车型所使用的动力技术不同，两者之间节能效果相差明显。即使是中国人想通过使用节能环保的车型来减少石油需求，也是没有机会的。那么，敢问，中国对于石油的高消耗里，军功章是不是应该也有像丰田这样的跨国公司一半呢？难道说增大石油资源消耗、制造环境污染的责任只能由使用石油的新兴国家承担吗？据顽童所知，从2006年中期到2008年初这近两年的时间里，丰田这款传统动力的凯美瑞在国内创造了60万辆的销售业绩，而传统动力的凯美瑞较混合动力的新车型耗能要高28％。顽童