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当然，“乔治五世”级暴露出的火力不足，防护不够的问题，也受到了英国海军的高度重视，并且使英国海军迅速启动了下一级战列舰的设计工作。

紧接着动工的就是美国海军的“北卡罗来纳”级战列舰。

该级战列舰的主要技术指标与帝国海军之前获得的情报非常接近：标准排水量近三万八千吨，最高速度二十八节，三座三联装MK6型十六英寸主炮，斜置装甲使其具备了优秀的防护能力。

让人难以理解的是，这种优秀的战列舰只建造了两艘。

同期，英国的“乔治五世”级一口气造了五艘，帝国的“皇帝”级（“君主”级）造了四艘，美国却将建造数量削减到了两艘！

按照当时帝国情报部门的推测，“北卡罗来纳”级带有很浓烈的试验性质，而且美国海军下一级战列舰的设计工作已经接近尾声，所以准备用有限的经费建造下一级战列舰，从而削减了“北卡罗来纳”级的建造数量。

无论如何，“北卡罗来纳”级战列舰是当时西方集团唯一能够在火力与防护方面与德国“俾斯麦”级，以及大明帝国“皇帝”级抗衡的新式战列舰。比起英国精心打造的“乔治五世”级，晚九个月开工的“北卡罗来纳”级整整领先了一代！

当年十一月一日，即“北卡罗来纳”号在纽约海军船厂开工的第四天，帝国“皇帝”级战列舰首舰“太祖”号在江南造船厂铺设了第一块龙骨。

作为针对美国新式战列舰的“皇帝”级，标准排水量达到了四万一千吨，最高速度二十八节，三座三联装七十年型四百毫米主炮，厚达三百三十毫米，并且向外倾斜十五度的主装甲带。这些，都赋予了“皇帝”级极为强大的性能。

可以说，“皇帝”级是当时三个一流海军强国开工建造的，最为强大的战列舰。

与“北卡罗来纳”级相比，双方在速度与火力方面不相上下，舰型设计也有很多相似之处，“皇帝”级的排水量却多出了四千多吨。除了用于增强动力的必要重量之外，其余重量几乎都用来加强装甲防护。因此，“皇帝”级的防护能力超过了“北卡罗来纳”级，对自身主炮发射的穿甲弹所能达到的避弹区更是远远超过了“北卡罗来纳”级。

实际上，这三级战列舰的排水量都没有达到《伦敦海军条约》的上限。

说白了，在《伦敦海军条约》签署的时候，三级战列舰的设计基本上定型，如果增加排水量的话，就得对设计做全面修改，从而延迟开工建造的时间。因此，三个一流海军强国采取了同样的政策，先建造，再设计更优秀的战列舰。

这也是为什么帝国与美国都在第一级新式战列舰建成之前就展开了第二级新式战列舰的建造工作的根本原因。而这场短促，而又激烈的军备竞赛的直接结果是：英国因为国力有限，没能跟上第二轮造舰步伐，其第二级新式战列舰的开工时间比两个竞争对手晚了足足两年！

在各国积极投入军备竞赛的时候，国际社会仍然高唱和平“主旋律”。

或者说，和平仍然是各个国家的“奢望”。

纸永远包不住火，当帝国的底线被突破之后，和平就不再是“奢望”，而是“绝望”。

十一月五日，即日本海军的“大和”号战列舰在吴港海军船厂开工建造的第二天，帝国内阁首辅萧鼎昆在议政院发表了六十九年“国情咨文”，并且向议政院提交了《特种行业与资源贸易保护法》草案。

按理说，年度“国情咨文”应该在当年年底，或者次年年初发表，萧鼎昆却将发表时间提前了一个多月！

在长达五个小时的“咨文报告”中，萧鼎昆着重阐述了帝国面临的严峻局势，其中又以日本海军的侵略性扩张为主，强调了保证帝国在西太平洋地区拥有绝对海上安全对帝国本土安全，以及帝国的海上贸易，帝国的海外资源的重要性。

随后，在对《特种行业与资源贸易保护发案》草案的辩论中，“共盟党”议政院领袖，以及议政院几个重要委员会的主席分别做了相关报告，都强调了限制重要资源与技术出口对保护帝国利益有多么重要的意义。

与议政院以往的表现不一样，当天数百名议员放弃了休息，连夜审议首辅提交的法案。

最终，在增加了三个限制行业，以及十七种限制出口资源之后，《特种行业与资源贸易保护法》在议政院以五百七十六票支持，三十七票反对的绝对优势获得通过。这次，一直与“共盟党”唱对台戏的“民业党”几乎全面倒戈，二百七十七名“民