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中又是狂刷666。

很显然，对于这么一款可以飞，而且可以飞的这么久的汽车，网友们的兴趣被完全的激发了出来！

顿时，各种各样的问题向李凡愚扔了过来。

比如“这款车该怎么操作”“安全性怎么保障”“在城市之中运行时，这款车是否会和目前的财路法规起冲突”之类的。

李凡愚微微一笑，将手机镜头对准了中控面板。在那上面，各项飞行数据极为醒目而且清晰的显示着。

包括高度，风速，修正角度以及雷达显示的障碍物等等信息，应有尽有。

“其实这款车在飞行状态下的操作方式是很简单的。在设计之初，我们首先解决的就是这款车在两种模式下的易操作性。能够保证在完全没有飞行经验的状态下，司机能够通过简单培训，甚至是阅读一般说明书便能独立操作，就是这套飞行系统的设计理念。”

“大家看到了，中控界面上的飞行信息。依靠短距离的雷达全息系统，北斗星可以自动侦测前方的障碍，在前方没有障碍的情况下，它会自动维持一个高度向前行进。在这个状态下，操作这款车的飞行其实和在地面是一样的，你只需要握好方向盘掌握方向就好。”

“但是基于我们的笨笨自动驾驶系统，在前方有障碍时，操作系统会自动建立数据模型，给你选择最优的躲避路线。这种模式之下，其实也并不需要操作者拥有类似飞机驾驶员那样的经验和反应速度。”

“总体来说，这就是一套傻瓜式的操作系统。而至于起飞和降落时的安全性，总体来说也是基于雷达和甄别技术，我们设置了和飞行模式差不多的自动化处理。就比如刚刚我起飞的时候，车子就自动检测了周边环境，在确认了周边没有回损坏汽车的障碍物时，才允许的车顶伸展起飞。”

“至于你们说的跟现有城市交通法有没有冲突……”

说到这里，李凡愚嘿嘿一笑。

“嗯……这么说吧。目前还没有这方面的法律法规。所以严格意义上来说，并不冲突！”

就在他说话间，短短的五分钟已经过去。

而此时，通过直播摄像头，百万网友们亲眼见证了北斗星首次面世所上演的奇迹。

仅仅六分多钟的时间，那堵成了停车场的高架桥，已经远远的被北斗星摔在了身后。

之前还被众人认为是绝无可能的测试目标，被李凡愚以一个惊天动地的方式，达成了！

第1605章：举世皆惊

正信北斗星的拥堵测试，一番一个人们难以想象的方式完成了。全程，超过六公里的拥堵路段，北斗星只用了短短的十分钟。

可就是这短短十分钟的测试，全掀起了汽车行业内一场如潮般的热议！

在正信的北斗星之前，其实世界上早已存在路空两栖汽车。那就是在2009年由美国的“脱离地球”科技公司设计并且制造的flycar；

2009年3月，这款“会飞汽车”圆满地完成了首次试航。不过由于主管部门一直对该车的属性存疑，无法界定它到底是汽车还是飞机，始终无法为这款两栖交通工具颁发上路许可。

直到同年的7月6日，美国联邦航空管理局终于认可了这款车”的身份，允许它使用“轻型运动飞机”的许可证上路。与此同时，美国公路交通安全管理局也已经批准该车上路。

这个“轻型运动飞机”的许可证，证实了它不是汽车。只能算是一个轻便型的，可是在马路上行驶的小型飞机而已。

其实从flycar的动力结构和车身结构上就能看得出来，这个东西就是个小飞机。首先，其采用的是一款100马力的四冲程小型活塞航空发动机。在地面行驶的时候耗油量相当严重，其次，flycar的机身上，机翼虽然是折叠的，但是从外观上仍然能看得出来，这个东西就是个飞机。

重要的，最重要的。

这个东西从陆地行驶状态转换到空中行驶状态，是需要滑翔起飞的。也就是说，它必须先将机翼伸展开来，然后在极为宽阔空旷的马路上助跑大约三四百米之后，达到起飞速度方可升空。

综合这些方面考虑，只能说它是一个把机翼折叠起来的飞机而已。

但是北斗星不同！

这款基于南十字星mpv改进而来的汽车，首先拥有的一台常规动力的内燃发动机。在绝大部分的情况下，汽车的行进需要这款发动机来提供主要动力。就连内置在车身内部的溶态金属电池组，也需要靠内