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型，尽可能地从网络上压缩〃信号改变进程〃（signal progression）来为司机〃亮出绿灯〃。菲舍说他在20世纪70年代初到交通部门时，〃我们不挂断电话，保持四分之一英里间隔范围的信号灯不变。〃通过这样做来确保60秒的循环时间（或者是红绿黄三色交通灯的循环时间）。时速30英里的车辆希望〃找到绿灯可以通行〃的想法很合情理。
不过久而久之，城市人口更加密集，增加交通灯的压力也越来越大。现在，在某些地方每一个街区都设有交通灯，这意味着每一个街区都有人想穿马路。一直以来工程师被迫将交通灯循环时间延长，已经长达90秒，这在市区肯定已经是上限。〃如果你遇到这种90秒钟的循环，〃菲舍说道，〃即使你有四分之一英里的等待空间，你的行驶速度再也达不到时速30英里，只能在时速20英里左右。如果把情况更加复杂化，那么信号灯之间的距离就缩小到每个街区，或者是每隔十六分之一英里都有交通灯。充其量你只能穿过几处信号灯，然后停车，再穿过一些信号灯，又要停下来，无论你朝什么方向驾驶都是一样。〃这种绿灯示意通过的办法在主路上行得通，因为来自旁路的需求不大。菲舍解释道，〃不过在洛杉矶，道路四通八达，通常承载量差不多。〃在某些路
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