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，来往的车辆川流不息。一位货车司机为了躲避迎面疾驶而来的一辆轿车，把货车开上了便道，正巧撞倒了便道上一名正在走路的男子。值得庆幸的是，这名男子并没有受伤，从地上爬起来准备继续赶路。可就在他从地上爬起来准备离开的时候，一位过路的人劝他最好躺在地上，装成受了重伤的样子，这样就可以获得保险公司的赔偿。这个男子竟然听信了过路人的话，真的横卧在了货车轮下。结果不幸的事情发生了，货车司机以为他已经走开了，于是一踩油门。大货车开动了，刚刚大难不死的人接着就一命呜呼了。

高空坠落竟无降落伞

1944年第二次世界大战已经接近尾声，世界反法西斯同盟对德日轴心国展开了大规模的反攻。这一年11月4日的黄昏，澳大利亚人赫曼中尉驾驶着一架“哈利费克斯”轰炸机由英国起飞，奉命前往鲁尔区的布却姆执行轰炸任务，同机的还有空勤军士兼上炮塔射击士约翰？维瓦以及机械士哈瑞等人。一路上，轰炸机没有遇到异常状况，很快就按计划到达了目的地。

在轰炸机接近目标区域时，赫曼一边嘱咐大家系好伞包，一边观察轰炸目标。由于赫曼过于注意攻击目标，所以无暇顾及救生措施。大约一分钟后，轰炸员向他报告炸弹已经投出，于是赫曼中尉把飞机急速升高并向西转弯打算返航了。就在这时，赫曼感到机身像被一把铁锤猛地敲了一下，原来飞机被地面发射的一枚炮弹击中了。接着，机翼上的油箱又连续被炮弹击中，熊熊大火立即燃烧起来。在这种情况下，只能选择弃机逃生了。赫曼中尉一边通过机内通话机向大家发出命令：“准备跳伞！”一边竭力保持着飞机的平衡。

就在这时，通话机里传来了维瓦的声音：“机长，我的腿可能断了，你能帮我一下吗？”赫曼转身向后舱望去，看见哈瑞正端着灭火器灭火。此时飞机已经完全失控，赫曼中尉来到后舱，一边帮助受伤的维瓦系好伞包，一边伸手去取舱架上自己的伞包。就在这时，飞机突然一个翻身，开始螺旋式向下跌落，接着就是一声巨响——飞机在一万七千多英尺的高空爆炸了。赫曼始终清醒着，他被自己没带降落伞的事实吓坏了，正在以每秒钟一百七十五英尺的速度朝地面撞去……

就在离地面大约还有五千英尺的时候，突然“呯”的一声，赫曼像是被什么撞了一下。起初他还以为是和他一起下坠的机身残片，求生的本能使他用双臂抱住了它。惊魂稍定，他才发现自己抱着的竟然是两条人腿！这两条腿是空勤军士兼上炮塔射击士约翰？维瓦的。

维瓦突然被别人抱住双腿时很是吃了一惊，战战兢兢地问：“旁边还有人吗？”回答的声音也同样是惊魂甫定：“是的，我是赫曼中尉，在你的下面。”“哪里？你在哪里？”维瓦又问。“就在下面，我就在你的腿上！”这时候，他们才弄清楚对方是谁，发生了怎样巧合的事情。

原来，受伤的维瓦被飞机爆炸形成的气浪冲出机舱以后就失去了知觉，距离赫曼不远的地方同他一起降落。维瓦醒来后，就立即拉开了伞包。当伞衣从伞包飘出的时候，他在伞衣的下面就像钟摆一样来回摇摆。可不想，赫曼当时正巧处于摆幅之内，被维瓦的回摆打了个正着。就这样，维瓦和赫曼两个人连在了一起！很快维瓦的降落伞就全部张开了，下降速度也降到了每小时11英里。赫曼中尉双腿着地的同时，也松开了早已酸疼的双手。还来不及闪躲，维瓦就已经重重地砸在了他的身上。就这样，赫曼中尉奇迹般地捡回了一条命。

谁能三次空难余生

随着现代科学技术的进步，飞机空难发生的概率已经越来越低。按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是次，1999年则第一次降到来了1次以下，到了2000年再次下降到次。然而几乎每年还是有大量的空难事故发生，下面是最近两年来的空难数据统计。

2009年7月15日，伊朗里海航空公司一架图客机在该国西北部城市加兹温附近的村庄坠毁，机上153名乘客和15名机组人员全部遇难；6月30日，也门航空公司一架空客A310客机在科摩罗群岛附近坠入印度洋，机上153名乘客和机组人员中除1名13岁法国少女获救外，其他人全部遇难；6月1日，法国航空公司一架载有216名乘客和12名机组人员的空客A330客机从巴西里约热内卢机场起飞3个半小时后，在大西洋海域上空失事，机上人员全部遇难；5月20日，印度尼西亚军方一架载有100多名空军官兵和家属以及机组人员的大力神C—130运输机在东爪哇省