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生活态　度，海上行船，说不定哪大就会葬身鱼腹，有钱就该趁早挥霍掉。因此，　许多水手赚了一辈子的钱，到老仍是一无所有。 林蒙第一次到香港，但对香港毫不陌生。他跑印度至中国的航线已有　多年，经常听英商和水手谈论伶汀洋以东的群岛。林蒙三人的船，什么都　运过，其中就有鸦片。林蒙出干好奇，品尝鸦片的滋味。船上的鸦片商立　即制止了林蒙，说这种麻醉药品很容易吸上瘾，上瘾后就戒不掉，等于慢　性自杀。 那时的鸦片商，没一个抽鸦片。 林蒙跑印度，娶了个混血女人做妻子，英国统治印度，产生了很多这　样的混血儿。据林蒙岳母回忆，她女儿的父亲是一个英国水手，他没见到　他的私生女儿出世就遇上海难。 林蒙这艘新船的船号，是以他妻子的名字命名的，叫荷露号。新船在　利物浦建造，那里船厂林立，是世界最大的造船中心。林蒙参与了造船的　整个过程。他还去造汽船的船坞看过，有不少工序采用机械作业，林蒙叹　为观止，兴趣盎然。 林蒙暂不打算购置汽船，一来价钱昂贵，二来担心买不到煤炭做燃料。 林蒙的船泊在香港，林蒙携荷露上岸去打听消息。他们听得最多的消　息，是野蛮的中国人肆意虐杀英国人，最多的一次是在广州三元里，当地　农民拜长辫为图腾，口念咒语，施尽魔法，结果英军死伤无数。 林蒙对这些类似神话的小道消息一笑置之，他相信，再怎么凭借神威　魔法，都敌不过英人的洋枪洋炮。倒是荷露分外地担心，劝林蒙不要再到　中国海域港湾行船，力主林蒙就在岛上寻求发展。 岛上的交通工具只有轿子和独轮车。皇后大道部分修通，跟孟卖的大

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马路差不多宽。荷露的养父是马车夫，马匹与马车均是主人从英国侮运而　来。荷露主张林蒙做马车载客生意，把船开到印度去，去买人家淘汰的马　匹马车。 林蒙执意不肯，他说：“我从做水手那一天起，就属于大海的儿子。”　其后的一年，有人从马尼拉运来马匹，往返于铜锣湾与西营盘之间。这时　林蒙说：“说不定我们还没在印度买到马车，别人已抢先干了起来。” 林蒙设想的新事业离不开海，中国开放上海等四个口岸的消息传来，　林蒙立即着手筹划在香港造船。他相信，香港的海运必有一个大的发展。 造船先河 1843年，林蒙在铜锣湾东角，开设了香港第一家造船厂。说是造船厂，　没有一点厂的架势，仅是一块布满乱石的海滩，连葵叶工棚也没有。离林　蒙船厂数步之遥，是渣甸码头，船进船出，人来人往，热闹非凡。尤其是　那尊古炮，威风凛凛，成为香港的一大景观。 林蒙拿到船厂的执照，开始为场地、资金与订单奔彼。他与渣甸有过　一些交往，曾替他运过鸦片和原棉。林蒙来到春园街的一座别致的巴洛克　式建筑，游说渣甸大班。 渣甸听后便摇头，说：“林蒙船长，要我借钱给你买船跑海运倒可以，　要我投资你的船厂，我大概会一毛不拔。因为我资助你造船是害了你，现　在海运繁忙，你为何要把一艘新船闲置在那里呢？” 林蒙又提出，希望渣甸给他一份跑近海的小船订单，渣甸笑了起来：“正　像你一样，我订造船只从来都是去利物浦。除了欧洲北美，其他地方只配　修船。你坚持要放弃海运，我劝你还是从修船于起。” 渣甸没给林蒙资金订单上的扶植，却给了林蒙使用渣甸码头的便利，　允许林蒙建一个船坞，等有了赢利，再适当给一些场地租金。渣甸常做这　样的事情，对尚未发迹，但具有潜力的人给一些小小帮助。即使来年得不　到回报，也会为渣甸赢得商界圣人的声誉。 早在前两年，西营盘至铜锣湾的海滩，除留以公用的外，早已给大洋　行瓜分完毕。正是因为渣甸给予林蒙场地的便利，香港的第一座造船厂，　才能设立在闹市区的海滩。 当时，林蒙并不认为渣甸给的便利有多么了得。除靠九龙的北面海岸，　东、西、南三面的海岸港湾全是空着的，只需很低的价值就能弄到一大片。　林蒙已看好南岸的石排湾，只差没向港府交钱。 荷露坚持未来的船厂设在北岸，她认为南岸的荒凉之地是海盗出没的　地方。林蒙在东角海滩打下船厂的招牌，因是寄人篱下，林蒙就没亮出林　蒙船厂的牌子，而是写上：渣甸码头船坞——算是林蒙船厂的厂址吧。 这样一来，很多人产生误会