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其父利希慎葬礼虽奢侈，但受到的待遇，绝没有这么崇高。 利孝和是利铭泽的同父异母弟，7岁随利铭泽留英，获得牛津大学文学 及法学双学士。毕业后从事律师业。 1946年，利孝和被国民党政府任命为外交部顾问、中国常驻联合国代 表。 利孝和在香港商界政界亦很活跃。他影响最大的一件事，应数他与弟 弟利荣达在60年代投资香港电视业，是香港电视的创办人，1967年，利孝 和出任香港电视广播有限公司董事局主席。 利国伟属利氏家族，但不属利希慎这一支。他任过两局议员、中文大 学董事会主席、恒生银行董事局主席等要职。他在香港名气显赫，本书将 在相关章节，对他另作介绍。
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第十六章风驰电掣颜黄邓胡瞻启德 中华巴士公司，其创始人却是靠轿子、木船起家的颜成坤、黄旺财。 九龙巴士公司创立人是赫赫有名的邓肇坚爵士。中央的士公司老板胡忠， 拥有香港最庞大的出租车队，而10多年前，他却是一贫如洗的猪农。启德 机场是全世界最大的航空港，它的创建人是华商何启、区德，他们填海建 机场，气派不凡！ 沦陷时期的香港经济 1941年12月25日，香港被日军占领。1942年2月20日，日本陆军中将矶 谷廉介任港督，总督部设在汇丰银行大厦，香港改名为香岛。街名、官方 语言、机构设置等，一律推行日本化。 日本将所有大公司、仓库贴上封条，将大批物资运往本国。物资奇缺， 市面供应紧张，日军配给的粮食，每人每天6两4钱，后跌至3两。黑市米涨 到每斤200港元，居民大批饿死。 燃料缺乏，停电频繁，最长一次停电4个月。居民无法聊生，纷纷外逃。 日军开始限制人口外流，后无法解决供应，强迫驱赶居民
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