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第19部分(第4/4 页)

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领了国内市场,还出口22个国家和地区。

李书福:驶入“快车道”的秘笈(5)

这是一匹生机勃勃的黑马,它的一跃而出,彻底打破了国有企业垄断摩托车制造业的格局,引发了以后长达十数年的摩托车生产狂潮!

借腹生子?草莽英雄?创富历程

1994年,当吉利踏板式摩托车还如火如荼之时,李书福做出更惊人的决策:造汽车。当他向当地计经委领导表达这个念头时,立刻受到警告:国务院24号令明确指出不再批准轿车项目。这对李书福无异于当头一棒:“门”进不去,一切都是白搭。但是他很执著,一定要圆造车梦。

这个时候,有人提醒他造“4个轮子”的汽车与造“两个轮子”的摩托不可同日而语。他为了打破神话,故意说出一句狠话,“造汽车有什么神秘的?不就是4个轮子、两张沙发,加上1个铁壳嘛!”有人说吉利造车无异于跳楼,他来了一句,“那就给我们一次跳楼的机会。”

1997年,他来了个“借腹生子”。出差蜀中,在饭局上听闻四川有一所监狱下属汽车厂即将倒闭,李书福闻言大喜过望。饭吃了一半,立即驱车前往那监狱,找到监狱长,又找到司法局领导,商谈一下来个私人与国营股份制合作。眼看要关门的厂来了救星自然欣喜,几顿饭一吃搞定了。双方签了个合股产汽车协议,成立了个四川省吉利汽车制造厂。李书福买到了监狱下属汽�

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