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正是如此，在北京捍卫战打响之后，中国空军的J…10与J…11就频繁出击，集中在低空与超低空活动，对美日联军的地面部队构成了不小的威胁。

可以说，当时美日联军还没有找到有效的解决法子。

原因很简单，美军从来就不依赖地面防空，甚至没有像样的野战防空系统，战区防空系统又主要用来对付弹道导弹，不可能靠前部署，更不具备陪伴野战部队作战的能力。即便日军拥有自行高射炮等野战防空系统，但是数量有限，而且大多用于战术防空，探测能力非常有限，不具备战役防空能力。

这种改变，根源就是J…20。

如果没有这种能够挑战F…22A，甚至能够对美军预警机构成致命威胁的战斗机，美军就不会在使用预警机的时候万分谨慎，也就不可能在美军的空中防线上打开突破口，J…第三带战斗机自然发挥不了作用。

由此可见，给予J…20再高的评价都不过分。

只不过，在数量有限的情况下，中国空军仍然不足以动摇美日联军在空中战场上的霸主地位。

当天晚上的战斗就是一个很好的证明。

在第一轮机降行动失败之后，美日联军强大的空中打击不但支援的空降部队，还挫败了增援的东北军。根据东北军的作战记录，在天亮之前，总共派出了三支增援部队，每支部队的规模都在两千人以上，而且都至少拥有一个正规军的步兵营。可惜的是，三支增援部队都没有能够到达机场，均在路上遭到美日联军的密集轰炸。在付出了将近三千名官兵阵亡的惨重代价之后，廊坊守军不得不放弃增援机场的行动。

这也可以理解，当时守卫廊坊的正规军就只有一个师的兵力。

虽然有不少民兵与武装平民，但是部署在后方的民兵，大多不具备战斗力，如果没有正规军的指挥与督促，很难在战斗中发挥作用。

可以说，如果没有强大的空中优势，占领了机场的美军空降兵根本坚持不到天亮。

到了三十一日清晨，美军的第三批运输机到来了。

这次，美军格外谨慎，不但增强了机场上空的防空巡逻力量，让将近二十架F…22A撑起了保护伞，还安排了一个中队的F…22A陪伴运输机群，在超低空巡逻。在运输机开始降落的时候，两个中队的F…35A赶到战场，对机场周边的东北军进行了反复轰炸。随后又是一个中队的A…10C到来，将空中打击延续了下去。

直到最后一架C…17卸下货物，起飞离开，美军的空中打击都没有停止。

随着装甲部队到来，并且迅速投入战斗，美军才算在廊坊西南的空军基地站住脚，并且打开了廊坊的大门。

只不过，因为投入的兵力仍然非常有限，不足以发起进攻，所以三十一日白天，美军并没有向廊坊市区挺进，而是在机场周围徘徊，掩护陆续到来的地面部队。

这个时候，东北军也在积极调整防御部署。

谁都知道，廊坊战斗的最终结果，一定会改变整个战局

第六十六章　危机时刻

第六十六章危机时刻

依靠强大的空运能力，美军突击廊坊，对东北军的战略防线构成了致命威胁。

虽然在三十一日白天，中国空军发起了全面反击，不但投入数百架J…20与美日联军争夺制空权，还投入了更多的J…10与J…11轰炸美军的空降部队。在空袭中，中国空军甚至一度炸断了空军基地的跑道，使美日联军被迫中断空运行动，但是这种反击，并没从根本上改变不利的局面。在空战中，美日联军仍然拥有较为明显的优势，特别是美军一再增加了制空战斗机的投入力度之后，中国空军的挑战就没有收到多少战果了。更重要的是，美日联军并没有把重点放在防御上，而是通过主动出击、轰炸中国空军的后方基地，来削弱中国空军的战斗力。

为了达到这一目的，美军甚至出动了数个中队的F…22A，到中国空军的后方基地附近巡逻，专门拦截返航的战斗机。战斗中，美军还充分利用了在战术侦察上的优势力量，利用中国空军组织作战的机会，将上百架战斗机炸毁在了机场上。

打到三十一日夜间，中国空军的出动强度明显降低了许多。

不是空军不够拼命，而是损失太大了。

在白天的战斗中，中国空军就损失了将近三百架战斗机，其中一百多架是在机场上被炸毁的，还有四十多架是在返航降落的时候遭到突然袭击被击落的，而在空战