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第5部分(第2/4 页)

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,接着我就得到了###纪念奖学金。

到普林斯顿校园看了一眼后我就决定去念了。我想有个硕士学位不会妨碍我的事业发展。突然间我有了两个绝佳的机会,我打电话给古哈特先生,告诉他我的情况。他说:“假如普林斯顿大学给你奖学金,你绝对应该去读这个硕士,我们会保留你的位置直到你毕业。”这正是我期盼的答复,我当时真是欣喜万分。

硕士毕业进入福特

普林斯顿是个令人愉快的学习的地方,比起利哈伊紧张的功课,这里算很轻松。

除了主修外,我选了政治课和一门新课——塑胶。由于战争,和利哈伊一样,普林斯顿的师生人数比例也很高。我的一位教授莫迪先生是举世知名的流体力学权威,他参与过许多大水坝兴建计划,而我们班只有4个人上他的课。

有一天我去听爱因斯坦的演讲,我听不太懂,但只要看到他就很兴奋了。我们研究院离爱因斯坦执教的高等研究院不远,我时常看他走过。

我有三学期的时间写硕士论文,但因为我急于去福特工作,两个学期就写完了。我的研究计划是设计和手制一个流体动力仪。我和指导教授合制了一个,然后和通用汽车公司捐赠的引擎连接起来,我做了各种试验,完成了我的论文,把它用皮封面装订了起来,我感到万分骄傲。

那时在福特汽车公司的古哈特先生被征召入伍。我在普林斯顿时居然愚蠢地忘记与他保持联络,更糟的是我也没有他的书面同意书。等我从普林斯顿毕业时,福特汽车公司根本没有人知道有我这个人。

第二章学生时代(7)

最后我找到古哈特先生的上司,在电话里我向他解释了我的困境。他说:“今年训练班已经结束了,我们已经招到了50个人,但对你而言不公平,假如你能立刻来这里报到,我们就增额录用你。”次日我父亲驾车载我到费城,搭红箭快车前往底特律,就此开始了我的职业生涯。

在一夜的旅程中我因太兴奋而无法入眠,车抵站后我肩背帆布袋下车,口袋里有50块钱。我问第一个碰到的人福特汽车公司怎么走?他说:“往西走,小伙子,往西走10英里就到了!”

第三章事业起步(1)

“我们希望把你留在福特,但如果你决定走销售这条路,你必须先去推销你自己。”

1946年8月,我成为福特汽车公司的见习工程师。我们的培训计划是巡回式的,每一个见习工程师必须完成在全公司各个部门的培训。我们在每一部门待数天或一周,等培训计划结束时,我们理应熟悉制造汽车的每一阶段。

公司尽力给我们现场的经验,我们被分配到全球最大的汽车制造中心——荣格工厂。事实上,福特汽车公司还有自己的煤矿和石灰矿,所以我们可以看到汽车的整个制造过程——由挖矿炼钢开始,再把钢铁制造成汽车。

我们的见习范围包括铸造厂、冶矿厂、制模厂、试车厂、炼铁厂和汽车装配线的作业情况,但这并不是说我们只学习制造方面的工作,我们还得花时间去了解采购部门,甚至工厂、医院。

荣格工厂是全世界学习汽车制造和工业工程最好的地方,同时也是福特汽车公司引以为豪的地方,经常有外国访问团来此参观。那时日本人对底特律还没有任何兴趣,但后来他们也蜂拥而至,来此朝圣。

愣小子的下场

我终于看到书本所学的知识得到了实际运用。我在利哈伊曾学过冶金学,而现在我可以实际操作鼓风炉和熔铁炉了,而且我也在制模车间亲手操作了那些只在书本上看过的机器,如刨床、铣床和车床等。

我还花了4个星期在汽车装配线上。我的工作是给在卡车车体内的架线固定器套上一个螺丝帽,做起来虽不辛苦却单调得要命。有一天,父母亲来看我,父亲见我穿工作服的样子笑着说:“你受了17年的教育。瞧你这个在班上考不了第一名的愣小子的下场。”

各部门主管对我们都还不错,倒是工人对我们特别反感。起初我们以为是“见习工程师”的名牌令他们不满,我们向上反映,后来我们的名牌改为“管理部”,结果越改越糟。

不久我们终于知道是怎么回事了。当时老亨利·福特——公司创始人年事已高,公司正由一群他的亲信管理,工人和管理层的关系非常坏,见习工程师又戴上个“管理部”的名牌,正好夹在中间,许多工人以为我们是上面派来监视他们的。事实上我们刚刚毕业,而且初出茅庐,缺乏应对的经验。

尽管如此,我们还

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