第384章 偷渡客与宝安港(第3/3 页)

种天然航道条件更好的地方。

根本原因还是大明的工业化是内生的，且没有受到外力的干涉。

这种本土内生工业化所孕育的港口，即便是本身是用于对外沟通为主，通常也会出现在与内部平原相连的沿海山麓地区。

山麓意味着海岸线是岩石海岸，这种地方更容易出现天然深水港，航道疏浚维护的压力较小。

与内部大平原直接相连，更方便修建铁路和公路，方便调动内陆的海量资源，也方便将内陆的产品输送出去。

如果这种港口能位于大河的出海口，将内河与远洋航线串联起来，那样就更好了。

大明朝廷和广州府选择在宝安建设港口，就是要建设一个向外输送内部商品的港口，一个远洋航线与内河航道转换的地方。

所以与内部腹地的连接是非常重要的条件，最终的选址要在航道条件和区位之间做折中。

宝安县城与蛇口半岛周围的区域就是非常好的选择。

九龙和香港岛之间的天然航道条件虽然更好，但是这里与广州府的核心平原区域并不相连。

中间隔着成片的丘陵地带还有一道深水海湾。

这里属于大陆边沿地区的孤立角落，与内陆的沟通非常的不方便。

在工业化刚刚开始的时候，要把铁路和公路就到九龙，是一件颇为麻烦而且困难的事情。

香港这种特殊的区位环境，特别适合作为外部力量主导的稀有商品集散地，或者是作为本来就孤立的军用港口。

再或者是等工业化发展到新的阶段，可以强行修建高标准的铁路和公路与内陆联通，成为内陆大型城市的远洋专用深水港口。

类似朱简烜前世上海的洋山港。

香港的崛起是特定历史环境造成的，现在这个世界没有这种特定条件，香港自然也无法获得前世的地位了。

现在九龙和香港岛已经成了大明海军的军港。

未来大屿山岛的某个地方或者周围的某个小岛，也许有机会成为广州府的「洋山港」。

如果未来的广州府不会被拆成几份的话。

马卫国乘坐的船队慢慢靠近宝安港的时候，他也难得的特地拿着望远镜观察周围的情况。

马卫国主要是想看看，自己出去的这半年，这里又有了什麽样的变化。

现在这个时代，特别是广州府和宝安港这种工业化的最前沿地区，就算是对于大明人而言也是一年一个样的。

对于法塔赫和巴格拉季昂这些外来者而言，这种冲击更是拔高到了另外一种全新的层面。

他们在波斯湾已经看到过规模庞大的工地了，在马六甲也已经看到过了庞大的港口和数不清的船队。

而在珠江口里面，在宝安港周围，这两种东西迭加在了一起，规模又都扩大了一个级别。

他们原本都觉得自己已经完全麻木了，现在却再次时不时的露出惊诧的表情。

毕竟，波斯湾和马六甲，都算是工业化的大明的外部力量体现，而宝安港这里却要直面工业社会本身了。

船队在宝安港靠岸之后，马卫国一行人再次接受了一轮新的检查。

马卫国等人在码头上又发现了一批被锦衣卫押送的偷渡者，这些都是狮城和琉球等其他「院门」溜进来的漏网之鱼。

数量上比狮城港的少了一个数量级，成分也明显发生了变化，欧洲白人变少了，胡人变多了。

马卫国没有理会这些人，带着法塔赫和巴格拉季昂办理了手续。

然后一行人就在这里上岸了。

他们没有继续乘船去顺天府，而是被专门安排先去参观广州府，然后再乘坐火车去顺天府面圣。

未来的海外君主进京朝拜，都有可能被安排下去参观。

让他们首先看清大明的真实情况，认清当前的现实，以避免不必要的误判。

在面对大明皇帝的时候，也能够摆出合适的姿态。

法塔赫和巴格拉季昂参观的第一站就是佛山钢铁厂，然后是无缝钢管厂丶军工厂丶造船厂。