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车公司，最初只有两辆巴士，对开于九龙城与尖沙咀之　间。生意兴隆，车队迅速增至4辆巴士。 启德公司，开华人创办汽车客运业之先河。但启德的汽车 客运业稍后停滞不前，直至式微转让。为何这般？ 何启、区德有了一个非常宏伟的计划——填海建飞机场！ 香港的航空史可追溯到1911年。英国人在香港开办了一家远东飞机公　司。这年3月，飞机从英国运来香港，利用沙田火车站前的一片沙滩做飞机　场　（今为沙田跑马场）。 远东飞机公司定于3月18日举行飞机表演。这一天，阳光明媚。数千洋　人华人坐火车专列去沙田，港督卢押也前往观看，表演场有仪仗队奏乐助　兴。扫兴的是，这架庞然“大鸟”因风力太大而不得“展翅飞翔”。表演改　期，一连数天，都是“风力太大”。一直等到27日，风力才稍平息，飞机在　螺旋桨的推动下，才摇摇晃晃升高。飞行高度只有60英尺，飞行距离约200 多公尺。因数次延期，目睹飞机飞翔的观众仅300余人。沙田远离港九　城区，港民只是从报章获悉这一情景。 飞机表演很不尽人意，却是香港航空史划时代的大事。 在较长的时期，人们都认为飞机只是幻想家与冒险家的玩意。尤其是　第一次飞机表演，给港民的印象很“恶劣”，稍稍起一点风，飞机就飞不起　来，香港差不多天天起海风，飞机有何用？并且，飞机飞得那么低、那么　短，充其量只能让人过过飞天的瘾。其后，飞机一年比一年先进，可出事　频繁，人们认为是最不安全的交通工具。 现在，何启、区德却要填海建飞机场。真叫人不可思议！ 何启认为，人类将进入航空时代。香港作为世界自由港，与世界各地　的联系，首选的交通工具将是飞机。 何启对航空史了如指掌。1903年，美国人莱特兄弟制造的飞行者号飞　机，开创了人类史上第一次飞行。首次飞行仅37米，尔后航距不断增长。1909　年，法国人布勒里奥首次驾机飞越英吉利海峡。 1911年，美国人罗吉斯首次飞越美国东西海岸。一战期间，飞机大量　用于空战。同时，民航机载客运货业务也在逐步拓展。

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何启坚信，飞机性能将会愈来愈优良，实用性会愈来愈大，一定会成　为最快捷、最安全的交通工具。那么，为迎接航空时代的到来，一定得有　永久性的飞机场与其配套，远不是临时性的简易跑道所能适应的。 何启在提交给港督的信中指出：要使香港成为真正的世界自由港，不　仅要保持世界航海港的地位，还要使香港变成未来的世界航空港。 何启的设想，得到港督史塔士的肯定。 1920年，启德公司在九龙湾北岸正式进行大规模的填海工程。 工程进行到一大半，资金告罄。为获取新的资金，启德公司把一幅新　填地划片拍卖　（新填地产权仍属港府），开发成住宅商业区，建筑限三层以　下。这一片及后来机场附近的填海地，有许多带“启”字的街道：启德道、　启扬道、启达道、启东道　（又有人认为是纪念何东的）、启福道（与何福的　原名何启福相吻）、启华道、启位道、启仁道、启礼道、启乐道，等等。 1924年，共完成新填地120英亩。临海的一片开辟成民用机场。民用机　场经港督批准，命名为启德机场。最先开辟的航线是香港至广州，以后逐　年开辟至上海、新加坡的航线。 最初的机场面积仅现在的1/10。1928年，港府作价收回启德机场，开　始第二期填海工程，并将其改为民用军用混合机场。二战期间，启德机场　的军用飞机、民航机被日军炸成一片残骸。为改成日军在南中国的最大空　军基地，日军指挥中国劳工进行第三期填海工程。为取土石，不惜炸毁香　港最有价值的古迹宋王台。 启德机场又经过战后数次大规模扩建，成为世界最大的航空港之一。　它的正式名称是：香港国际机场。但人们仍习惯叫它启德机场。 启德机场，是香港华人在香港航空史上立下的一块丰碑。

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第十七章　张氏家族　同居共财人财旺 张祝珊家族是很奇怪的家族。全家大小一道辛勤劳动，赚到的钱聚集　到一起。一家四房30余口人，挤在一幢住宅，吃一锅饭，穿一样贵的衣，　后代上同一家书馆　（学校）。家族靠西药起家，财富超逾百亿，同居共财，　过着极简朴、极单一的原始共产主义生活。这在十里洋