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航线飞行的民航客机应受保护，任何交战双方都不得对其发动非人道袭击。但是战争是一种非常时期的非常行为，日本民族正是因为不大愿意墨守成规所以才热爱战争。奥田大佐一看见中国飞机那修长的银白色机身就感到蠢蠢欲动，心里躁动着一种焦渴难耐的杀人欲望，这就好比强奸犯在暗夜中嗅到女人的气息而不能自已一样。我们很难说奥田大佐只是一个残暴的杀人魔王，因为人类的任何创造包括战争都需要激情。激情是一种可贵的品质，当人类充满激情的时候便很难保证不失去理智。〃中华民族被迫发出最后的吼声〃，吼声不也是一种无可奈何的激情么？我们有理由相信作为侵略者一方的日本军人，他们对于战争和扩张所抱有的激情远甚于被侵略一方。同样的道理在于，你如果不想被狼吃掉，你最好变成一条狼。一九七九年中国出兵教训越南人就是一个不大成功的证明。

当一九三七年九月的奥田大佐眼睁睁看着一架中国民航飞机在他面前大摇大摆飞行而不受惩罚时，他的心里就充斥着一种类似失职的耻辱感。此时飞行员的战争激情还在汹涌，理性尚未恢复，战争的血腥气息还使他们大脑无比亢奋，他们的眼睛里还晃动着炸弹爆炸的烟雾和机关炮猛烈射击的火光。对疯狂的日本军人来说，战争就是法律，一切国际公约对他们无效。于是奥田大佐断然决定攻击客机。他亲自驾机开火，第一串炮弹就斜斜地切断这架美国制造的波音飞机的翅膀。半分钟后，准确的机关炮弹又打掉客机半只尾翼，把客舱炸开两个大洞。日本人原本指望看着中国客机在空中痛苦地打着旋，拖着长长的黑烟坠地变成一堆废铁，不料这架客机并没有因此起火爆炸或者粉身碎骨，它居然跌跌撞撞地迫降在一片河滩上幸免于难。客机迫降成功惹得奥田大佐更加怒火中烧。

日本民族一个最大的优点就是自卑，他们动不动就说：请你去死吧，拜托啦！仿佛让你去死是种莫大的荣誉一样。现在中国客机竟然不想去死，这个事实就让奥田大佐们感到很受侮辱，自尊心受到很大伤害，于是日本飞机一齐动手，协助大佐把那些企图钻出机舱逃命的中国乘客打得血肉横飞，客机炸得粉身碎骨才罢休。确凿资料表明，整个战争期间日本飞机都没有停止过袭击中国民航班机，〃桂林号事件〃只是这类残暴罪行的一个小小开头。

奥田大佐的战争生涯一直延续到两年后的一九三九年十一月，他率领第十三航空队轰炸成都时终于被击毙。那个要他命的中国人是个名叫段文郁的年仅二十二岁的国民党飞行员，他驾驶一架受伤的苏制战斗机在四川中江县上空撞向日本轰炸机并与它同归于尽。日本华北派遣军航空战队也奉命转进机场。

当三十架排出整齐队形的机群在另一个与奥田齐名的〃四大天王〃、号称〃战斗机之王”的日本王牌飞行员三轮宽少佐率领下向南飞行途经山西上空时，突然遭遇中国空军七架战斗机截击。

双方立刻抢占有利高度展开激战。

三轮宽，陆军航空兵少佐，出身日本北方一个军人世家，他从小的理想就是当一名光荣的帝国军官。尚武精神在日本是一种古老的美德，流浪武士是本世纪初许多日本青少年心目中的英雄，因此少年三轮宽理所当然地考入陆军士官学校，后来又毕业于陆军航空学校第十期，成为一名优秀的见习飞行员。从性格上讲，青年三轮宽决不是一个生性残暴和冷酷无情的人，恰恰相反，他富于同情心，乐意助人，对西方的人文科学也有较多了解。他喜欢读书，聪明好学，读过黑格尔、达尔文、尼采以及亚里士多德和莎士比亚的著作，但是他更是一个在日本传统文化哺育下成长的大和民族的子孙。他热爱日本，渴望日本强大，信奉强权政治的理论，因此他宣誓效忠天皇，拥护日本对亚洲的扩张政策。为了实现做个空中英雄的理想，三轮宽刻苦钻研空战技能，在日本军部定期举行的空战技术大赛中多次夺魁，被评为全日本最优秀的因名飞行员之一，称〃四大天王〃。〃九·一八事变〃之后，他的飞机在中国上空果然所向无敌，很快成为名副其实的空战王牌飞行员。但是空战技术高超的三轮宽少佐私下并不赞成任意屠杀平民，反对轰炸与战争无关的民用目标。因为在少佐看来，战争的目的只是摧毁敌国的战争机器，而不是消灭老百姓，这种朴素的战争思想里就或多或少渗透进了一些西方人文主义的精神因素。但是战争机器一旦开动，个人意志即被淹没。

〃七·七事变〃爆发，三轮宽所在的关东军飞行集团奉命转进华北作战，仅仅两个月，日军以其强大的空中和地面优势击溃中国守军的顽强抵抗，进占保定、石家庄以及晋