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德军伞兵部队赶出了至关重要的福贾机场群。

从那时起，第　8　集团军在意大利的作战过程就是从一条河向另一条河　稳步推进的过程。第一个重要障碍是比费尔诺河。一支从海上登陆的突击队

顺利地迂回绕过了这个障碍。该突击队于　10　月　2　日夜间至　3　日黎明前夺取　了亚得里亚海上的泰尔莫利港，港口及一切设施均完好无损。在离海岸远一

些的内陆，第　78　师建立了一个桥头堡。

虽然凯塞林曾亲自下令要消灭这个桥头堡，但经过激烈战斗后，该桥　头堡还是坚守住了。后来当德军往北撤退到特里尼奥河一线后，又出现了同　样的问题。

在特里尼奥河第　8　集团军才接触到实际的意大利战线。首先，特里尼　奥河的北岸就是伯恩哈特防线的亚得里亚海一端，而在北面　20　英里远的地

方则是建立在桑格罗河上的以卡西诺为中心的古斯塔防线。在这两条防线后　面还有其他一些防线，其中以大哥特防线最为险要，它是德军在阿尔卑斯山

前的最后一个防御堡垒。所有这些防线都有重兵防守并且部署了十分厉害的　武器，易守难攻。其次是天气恶劣。杰克逊将军写道：“甚至在夏天，意大

利南部的道路网也只勉强够拥有大约　11　个现代化机械化师的两个集团军使　用。当时几乎每一座桥梁和涵洞都被破坏了；到处是河里和溪里溢涌出来的

流水；河上临时架起的通道上挤满了坦克和重型车辆；原来是道路的地方现　在已变成一片沼泽。”蒙哥马利就是在这样的情况下集拢了他的集团军，贮

存了供应物资，来进行特里尼奥河战役的。他的各师是在泥泞里、在阴冷浇　身的雨水中把河对岸的德军第　76　师赶走的。

当时在第　8　集团军的编制内有第　5　和第　13　两个军。蒙哥马利把第　5　军

（包括第　78　师和印第　8　师）部署在右翼，使其翼侧依托亚得里亚海；把经　过休整和改编的新西兰第　2　师用作集团军预备队；把第　13　军部署在左翼，

使之对伊塞尔尼亚实施迷惑性攻击，以吸引住敌第　26　装甲师的注意力；然　后由第　78　师在海军和空军的强大支援下，从濒海的翼侧实施主要突击。当

时桑格罗河的两岸已成为一片泥滩，车辆只能在道路上行驶。德军巧妙地在　一些独特的山间农村里构筑了防御工事。英军步兵发现在多岩石的土地上挖

掘战壕十分困难，因此不得不用石块在地面上构筑掩体，并且越来越多地用　毛驴来运送装备和为前沿服务。到　11　月　19　日，第　8　集团军就已经越过了特

里尼奥河并占领了桑格罗河南岸。它的下一个障碍就是古斯塔夫防线了。

由于第　8　集团军控制着桑格罗河南岸的斜坡，德军以他们惯常的方式　只用少量守备部队据守着北岸三英里左右的稍为平坦的地面。他们的主要防

线位于里科里山脊上，从海岸边的福萨切西亚起向内陆延伸，经过莫扎格罗　格纳到达圣玛丽亚和卡索利，然后沿着东西走向的　84　号公路延伸至桑格罗

堡和艾尔弗雷迪纳。德军在　40　英里的正面上部署了　4　个师，而且占有一切　地利。

蒙哥马利用　5　个师发动进攻，其中包括刚调来的新西兰师。但是，他　的步兵师都很疲倦，特别是军官的人数远远没有达到定额。例如，第　78　师　在近　6

个月中已伤亡近万人，却又不得不再次投入战斗，因为蒙哥马利的计　划要点就是由第　5　军的第　78　师和印第　8　师沿海岸进攻。海岸公路是蒙哥马

利无论如何必须加以控制的路线，以便调运供应品和弹药来保证预期的进　攻。在他们的翼侧大约　15　英里远的地方是与海岸公路平行的　81　号公路，新

西兰师将沿这条公路向卡索利和基耶蒂进攻。最后，第　13　军应当装出显然　要向桑格罗堡一艾尔弗雷迪纳一线进攻的样子。

像往常一样，蒙哥马利早就把战役中应当做些什么提前考虑好了，准　备是十分周密细致的。士兵们每夜都在河上不停地巡逻，以弄清敌人阵地的

准确位置，勾画出有关部队正面的大型全景图。蒙哥马利还进行了一些欺骗　活动。比如，实施了一个旨在表明蒙哥马利的作战指挥所已向西转移到了第

13　军地域的无线电欺骗计