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ＰＳ：道路名称宽窄，路线顺序这些在现实世界中并无对照，都是脚脚刻意加以变化的，并非ＢＵＧ。

第02集【燃烧的城市】　042围观，丧尸在围观！

２０１０年１０月２３日，星期六。

１５：１１。

已经过户成了熊家的金杯车正缓慢而坚定的朝前行进，虽然车子的速度一直没有开起来，但终究要比走路快上许多，也安全许多。

这一路上，熊伟小心翼翼的躲避丧尸，实在不行也只好撞上一两只好清开道路，同时他也从撞击中体会到了一些平时体会不到的东西。

数据。

比如说一辆普通小型车的力量数据。

熊伟自己没有开过车，游戏里的不算，所以他对汽车究竟能撞多少人心里没底，反正他只知道撞一个两个人倒还好说，前面的人真的多到一定的数量，就算有车，恐怕也会有开不动的时候。

毕竟汽车的力量也不是无穷的。

如今熊伟第一次撞到丧尸，感受着整个车一震，虽然不大，可终究有一股阻力传来。

“感觉就像碰碰车。”熊伟想了想，找出了最恰当的比喻。

说到碰碰车，严格说来，熊伟也并不是没开过车，最少碰碰车他是开过的。

按照熊伟此时的估计，以他所驾驶的这辆车来说，十来个丧尸挡在车前并不算什么，不过再多点就不好说了，并非说再多点丧尸，车就没法开过去了，只要不是刚启动，熊伟相信自己的车不会被十几只丧尸阻住，毕竟这不是十几个人，丧尸对于力量的使用控制远不如活人，虽然他们的韧性奇强。

问题在于十只以上的丧尸排在车前，撞倒了前面的丧尸，这些丧尸被卷在车底下后会极大的破坏车辆的稳定性，甚至可以说，车开的越快，越容易被倒下的丧尸垫翻，这才是最大的难题。毕竟自己开的是小型面包车，不是大公交，更不是重卡，不可能无视车下的障碍物。

熊伟是很想弄一辆重卡开的，那玩意皮厚劲大，但同样，耗油生猛！而且驾驶室的空间反而比金杯小的很，除非那辆重卡后面拉着个可以住人的集装箱，否则连个睡觉的地方都没有。做火车还有卧铺呢，总不能一直开着硬座不休息。

熊伟在准备自己的《宅在末世》的时候，曾经设想过几种适合在末世使用的车辆，那些车大多是大型车。很多人一提到末世里使用的车辆，恐怕会先想到捍马这一类防护坚固，越野性能良好的车，不过熊伟却没有打算过。

在末世制定找车计划，前提一定是以容易入手为优先而不是以性能优先，在大众常用的车里找出性价比高的车辆才是正途，就算Ｔ市是大城市也不可能常见悍马跑来跑去，再好的车，找不到也是白搭。

再者说来，车辆在末世不只是代步工具，更是安身之所，悍马代步有余，作为安身之所就有些力不从心了。同样，那些相对常见一些的城市ＳＵＶ的空间也不足够休息，遇到丧尸，小型车太容易被围观，没有什么安全性可言，躲在里面，连个缓冲的空间都没有。

相比之下，重卡就结实安全多了，就那身板，来一百只丧尸，熊伟都不怕，如果再找到背上驮着集装箱的，还可以住住人。但是重卡也不全是优点，耗油太猛，末世加油虽然没人收钱，可以随便加，但问题是这些油用光就没，都末世了，谁还坚持生产？而且重卡似乎不能进市区，要弄到也不容易，集装箱熊伟没有近距离看过，不过想想也知道，那玩意虽然比较安全，可绝对不是什么住人的好地方，四处密封的铁皮箱子，能住舒服了才是怪事。

论舒适，大公交就的好多了，内里宽敞明亮，稍微改改甚至不改都能住人，耗油也不如重卡那么凶，当然，现在有不少公交烧的是气，这就另说了。

说起来公交车，最重要的一点，是公交车最容易获得，这东西和出租车一样，跑的遍地都是，要不是熊伟现在还没学会开车，他一定会找个机会弄一辆，马路边上隔三差五的总看的到公交车的身影，九点，正好卡在大多数公交线路的最后一班，里面几乎没有几只丧尸，清理起来也容易。但是没办法，谁让大公交的驾驶座有栏杆档着，坐不下两个人呢？以熊伟现在的技术，一个人还开不起来。

大公交唯一的缺点就是防护力不够，尤其为了明亮，前面和车身两侧都是大块大块的玻璃，虽然不容易碎，但也绝对禁不住是丧尸近距离的折腾。不过这个缺点也不是没