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不知出于什么原因，那些负责看守俘虏的苏军士兵，对哈尔滨市民的这种做法保持了旁观性的默许，每当有类似的冲突发生的时候，这些苏军的士兵就三三两两的围聚在一起，吸着烟，眉开眼笑的在一旁“看戏”。

苏军留守人员的这种漠视态度，在某种程度上进一步助长了市民们的报复心理，因此，在哈尔滨郊外的数个战俘集中营。接连不断地发生市民与战俘之间的冲突，情况在进入十二月中旬之后，变得愈演愈烈，甚至出现了战俘伤亡的情况。

而在另一方面，随着苏军在满洲正面战场上一步步的攻势，日本关东军开始呈现出全线溃败的局面。十二月十日，苏军四线方面军克雷洛夫部的两个步兵师，在牡丹江外围地区发动攻势，经过八小时的激战，一举歼灭原驻守牡丹江地区的三个日军旅团。打死打伤日军士兵四千余人，俘虏少将以下军官二十余人。随即苏军进占牡丹江、延吉一线地区。彻底堵住了日军由这一线向朝鲜半岛转移的通道。原本滞留在该地区的近十万日本侨民，被迫向吉林一带转移。

十二月十一日。返回莫斯科近半月之久地楚思南，乘坐军机返回东线战场，在刚刚修复好的哈尔滨机场上，他刚一下飞机，就迫不及待地下达了一连串的作战命令，而其中最为重要地一条，就是命令克雷洛夫部务必竭尽全力向南挺进。将试图朝长城以南地区转移的那为数众多的日本侨民俘获在手。与此同时，他还命令在敌后活动的抗联武装，积极的活动起来，给向南转移的日本侨民、军队制造袭扰，从而延缓他们的南退速度。

十一日午时三十分，近四百架轰炸机、俯冲轰炸机从苏联境内地三个空军基地起飞。对由吉林通往沈阳、长春的公路；由哈尔滨经吉林通往平壤的铁路；由沈阳通往平壤的铁路，实施了大规模的轰炸。

“这是黑色的一天。”

后来地日本二战史学家在谈及这一天的苏军空袭时，往往都会说上这么一句话。而在实际上，对于那些日本移民来说，这也的确是黑色地一天。

在吉林的郊区，近十万的日本侨民等候着可以承载他们南下抑或是东进的列车到来，毫无疑问，聚集在这一带的庞大侨民数量，无论对于铁路运输还是对于公路运输来说，都造成了沉重的负担。再加上此时恰好是关东军作战的艰难时期，司令部方面要想调集这么大规模的运输力量，也着实的不容易。就这样，随着运输的迟滞，在吉林一带的日本移民越聚越多，而在制空权全部丧失的条件下，这其中蕴含着多大的危险实在是显而易见的。

也许有人会说，仗都打成这样了，还去顾虑那些移民干什么？尤其是日本军人，他们原本就不是仁慈善良的物种，他们还会考虑移民？其实，在现在这种情况下，关东军司令部不得不去考虑他们的移民问题了，毕竟在吉林近郊的不是一千抑或是几千的移民，而是数万近十万的移民。如果在满洲的军队，连自己的移民都无法保住，那么对于士兵的士气而言，将会是一个无比沉重的打击，甚至于今后的作战能否继续顺利展开，都将会是一个很大的问题。正是基于这一点考虑，关东军司令部才在保证将后续部队运往前线的同时，竭尽全力的要将这批移民运入关内。

但是在目前这种情况下，由于战争之初对战场制空权的丧失，日本关东军几乎陷入了某种程度的绝境，他们就像苏德战争初期，苏军在西线所遭遇的情况一样，无论是后勤运输还是兵团行进，都面临着苏军来自空中的肆无忌惮的打击。而对于日本移民的政策，早在战争之处，作为东线战役总司令的楚思南，就做出了很系统、很强硬的对待政策，按照他的说法，在邪恶的日本军国主义挑唆与驱使下，凡是进入日占区的所谓日本移民，已经完全失去了其作为平民的资格，与此同时，也失去了国际法中所规定的平民所应享有的战争保护权益。“他们已经成为了某种程度上军人，作为奴役另一民族的参与者，他们已经成为了法西斯追随者，对于这些人，我们的政策，而且是唯一的政策就是，要嘛投降接受审判，要嘛被直接消灭，没有中间道路可行。”

战争是残酷的，而战术则是不择手段的。当近十万日本移民拥挤在吉林郊区等待南下的时候，苏军方面同样想到了一个可以沉重打击日军士气的机会，在这种情况下。堪称庞大的空中轰炸与地面进攻计划出台了。

十一日下午一点二十分，四十架苏军俯冲轰炸机飞临吉林南郊日军驿马邬车站，在这个规模并不算很大地日军军用