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F15的整机推重比也在1。4左右，追击前面的那架米格23，还不是小菜一碟！

带着这样的想法，池田佑二打开了加力，将油门全开，期待着那熟悉的推背感。

“轰！”后面传来了一个声音，接着，座舱里传来了语音报警声：“左发动机故障，左发动机故障！”

加力，其实就是在发动机的后段的一个加力燃烧室中，里面有一圈的喷油嘴和火花塞，喷油嘴喷入航空燃油，火花塞点燃燃油，产生更多的推力，这种方式，没有更多的氧气参与，完全就是喷燃油，自然耗油率激增。

而现在，随着池田佑二的操作，喷油嘴开始将燃油喷入燃烧室，但是，却没有在喷油之后立刻燃烧，加力点火失败！

加力燃烧室中，大量的燃油在急剧地增多，而同时，前面的核心机里，上千度的高温燃气，以迅雷不及掩耳之势冲到了后面的燃烧室里来。

“轰！”这一声响声，是加力燃烧室内的一次小规模爆炸，随着爆炸，大量的高温高压的气体迅速形成，不仅仅向后喷出，超压的气流，同时逆向流到了前面！

从外涵道里流入这股气流，一直冲到了最前面的风扇上，翼型的风扇叶，首先失速！风扇的失速，导致了压气机的前几级跟着失速了！

技术的先进，是需要冒风险的。美国的F100发动机技术很先进，是全球首先达到推重比为8的发动机，但是，可靠性一直都是大问题！

装备部队之后，F100发动机就出现了容易失速的情况，跟F14的TF30一样的症状！而F100发动机的这个固有顽疾，到现在还在普拉特？惠特尼公司之中解决，在历史上，F15机队曾经因为这些问题，在79年的时候大面积趴窝，赢得了机库皇后的美名。79年末开始美国空军甚至被迫接收没有发动机的F15A，存放起来等待发动机。

早期的F100发动机，是喜怒无常的！普惠公司给出的方案，就是要柔和地操作，尤其不能频繁地开关加力！而在实际的瞬息万变的空战中，这简直就是不可能的。

池田佑二知道，自己麻烦大了。（未完待续。）

第二百六十九章F15被虐

如果是在训练中，出现这种故障，有一套标准的处理流程：关闭发动机，让发动机降转，等涡轮温度降到红线以下就立即点火重启动。

而且，F15是双发，两台发动机之间还有钛合金的防火墙，一台发动机失速，哪怕就是着火，也不会导致机毁人亡，还能够开回去。

但是，现在是激烈的空战！在这个时候失速，那就是自掘坟墓了。

虽然仅仅是左发动机故障，还是瞬间让F15表现出推力不足，于是，池田佑二只能眼睁睁地看着前面的那架米格23战机，在从自己身后掠过之后，机翼突然就迅速地向前平伸，减小后掠角，跟着，以不可思议的敏捷性，转了过来！

该死，苏联人的米格23，已经变成了自动后掠翼！池田佑二以前就跟米格23交过手，这飞机虽然是可变后掠翼，但是在激烈的战斗中，苏联飞行员很少去改变后掠角，都是相同的角度，他们其实还是在和普通的战机一样驾驶。

但是现在，他们的后掠翼，已经收缩自如了！当后掠翼全部伸展的时候，米格23的机动性能会相当出色，那个小角度的盘旋，让池田佑二都自我感觉很难做到，怪不得刚刚对方一直都跟在自己的后面，没有被自己甩掉！

米格23，以后将会是一个大麻烦！

池田佑二一边思考着，一边平飞等待，现在，他别无选择，必须要等待左发动机的涡轮冷却之后，才能够重启发动机。

但是现在，对方不会给池田佑二机会！

当发现对方狡诈地减速，让自己飞越到对方前方的时候，科瓦切维奇就立刻操作战机转向，以最小，最快的方式，完成了一次一百八十度的转向，虽然高度有些降低，还是让对方出现在了自己的前半球的视野里。

那架飞机，居然没有刚刚那么灵活了，就这样平飞着，正是个好机会！

目视对准敌机，科瓦切维奇快速地发射了第二枚R60导弹。

对方歪歪扭扭，想要躲避，同时释放出来了大量的热焰弹，可惜，还是没有用，第二枚R60导弹，准确地在对方的机头的位置爆炸，无数碎片横飞，顺着进气道，进入了发动机之中。

炽热的助推火箭中，池田佑二弹射了出来，随着右发熄火，他已经无路可逃。

空中的战斗，还在继