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“报告，雄鹰小队正在进行空中加油。”就在这时，航母舰长过来向戈尔什科夫报告道。

空中加油！只要这次空中加油能顺利完成，这次迷惑美国佬的任务，就算是完成了。

米格25这种大家伙。先天就没有上舰的可能性，以前的一系列动作，都是迷惑美国人的！

基辅号航母的斜角甲板前部，出现的那个跃飞甲板。其实是用脚手架搭建起来的，上面铺上一层苫布，从外太空看，就是个跃飞甲板，其实。只能人踩，汽车开动上去都会塌下来！

然后，在出发之前，用吊车将两架已经报废的米格25，吊到了基辅号上来，先藏在机库里，等到美国的侦查卫星掠过头顶的时候，再大模大样地通过侧舷的升降机给吊上来，就这样，美国人上当了！

美国人为了求证。会进行试探性的接触，所以，必须要让他们发现来的飞机是米格25才行！

那两架米格25，当然不是从基辅号上起飞的，而是从北部的一千多公里之外的海燕基地，在双方舰队即将发生接触的时候起飞，为了避免被美国人发现，一路超低空飞来。

虽然米格25的最大作战半径有一千公里，但是这是高空的数据，在低空。稠密的大气会带来数倍的阻力，航程也会大幅度地缩短。

所以，美国人绝对不会怀疑这两架米格25是从陆地上飞来的，陆地上飞来只能是高空。肯定会被他们的预警机和军舰的雷达发现。

超低空，从基辅号航母附近飞过，再飞向美国的航母编队，美国人理所当然地就会认为这两架米格25就是从基辅号上起飞的，想要给美国航母编队一个“惊喜”。

即使以后美国人会发现这是个骗局，但是至少现在。美国人是被忽悠住了，美国人的预警机逃脱了，美国人的航母编队后撤了！

美国人没有观察到，离他们编队四百多公里的海域上空，两架燃油几乎消耗一空的米格25，正在进行空中加油。

两架图16加油机，在三千米的高度上平稳飞行着，尾部各自垂出了一条加油管来。

图16是苏联早期主要的轰炸机，两台涡喷发动机在翼根部位，形成一种独特的气动布局，这种轰炸机除了装备苏联之外，还出口到了多个国家，在华夏，形成了自己的轰六系列轰炸机。

由于轰炸机的航程无法满足需要，苏联早就开始研究轰炸机之间的伴飞加油技术，一架轰炸机作为加油机，给另一架轰炸机进行空中加油，延长航程。可以说，苏联最早的空中加油机，都是用轰炸机来改装的，直至伊尔76研制成功之后，才在这种运输机的基础上改进为了伊尔78空中加油机，那已经是八十年代的事了。

现在，图16已经老态龙钟，被图22接过了接力棒来，这种轰炸机改进出来的空中加油机，也是越来越多。只是这种轰炸机改进的空中加油机运载能力有限，根本就不足以给两架米格25提供足够的燃料，同时，也是为了备份，万一一架图16出现故障，还有另一架可以匀出油来。

就在去年的时候，米格25经过了中期改进，同时具有了可收缩的空中加油探头。

此时，米格25机头前端的加油口已经打开，加油探头伸出了机头，正好在027的编号上方。

亚历山大中尉打开头盔的护目镜，通过狭小的座舱前面的玻璃，看着外面的探头。

虽然接受过数次的空中加油训练，但是，这个科目的难度依旧很大，不是每次都能够成功地完成的。而现在，没有后路，如果不能成功地对接，那就只能跳伞。

戴着手套的手，轻轻地推动着操作杆，刚刚在高空一阵狂飙，座舱内的温度超过了五十度，现在，手心里还在出汗，他的眼睛，紧紧地盯着逐渐靠近的那个加油锥。

前面的图16，在平稳地飞行着，在机身的后方，一根加油管跟着飞舞，加油管最后面的加油锥，在不断地晃动着。

米格25笨重的机体，在慢慢地向加油锥靠近，二十米，十米，五米，三米…

一阵侧风，将加油锥吹向了一侧，第一次的对接，就这样失败了。

亚历山大中尉在退出后，重新进入，看着那加油锥逐渐靠近，亚历山大中尉眼疾手快，一下子就将探头伸到了里面。

“对接成功！”亚历山大不由得喊道。

对接之后，油路自动打开，源源不断的燃油流入了米格25的机内油箱，这下不用担心返航燃油不够了！（未完待续。）

第二百零一章转变观念