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车的平均时速仅为40公里。
可能是因为十河信二在中国东北对铁路列车的感受，是那些身处狭小日本国土的同行们永远难以体会到的，所以他才会在日后力促新干线建设。
而且十河信二非常知道用人的重要性。担任日本国铁总裁后，凭着自己的经验，十河信二起用了因为 1951年樱木町车站交通事故而引咎辞职的国铁车辆局局长岛秀雄，让其担任铁路总工程师。“如果没有岛秀雄，十河信二是无法完成首条新干线计划的”，这句话就是后人对岛秀雄的一个评价。
不过对于这个所谓的新干线筹资计划，唐宁是绝对不会参与的，因为在后世他知道这是一场惊天骗局。（未完待续。。）
第二百零五章 惊天骗局
根据后世的报道，十河信二为了促成日本第一条新干线，不惜大耍手腕，面对国会议员的纷纷质疑，他一方面辩称新兴建的铁路时速只有200公里，只是对原有铁路进行的改造工作，一方面利用媒体大做广告，最终才争取到了新干线项目的通过。
当初根据岛秀雄的设计方案，会计师计算出建造这条新干线需要3000亿日元，十河信二明白这远远超出了日本政府的承受能力，国会肯定不会通过这笔预算。于是他胆大包天的命令会计师做了一份假账交了上去，欺骗国会只需要1972亿日元，并且他有把握能够在�
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