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将大量电能压缩到u盘大小的效果，这项研究实验她失败了无数次，这两年总算有了一些突破。

这项研究远在海外的叶慎之也知道，叶慎之对此倒是有更多的想法，如果方若尔的研究真的可以成功，那么这种研究是否可以出现在汽车行业领域，代替汽油成为新能源。

众所周知，现有的市场上确实存在有电能代替汽油的汽车出现，只是电能汽车具有充电慢、动力

弱、电池寿命短、有效行程短等缺陷，如果方若尔这项研究成功，那么便可彻底解决这一缺陷。

而叶慎之的这一提议也给原本只是研究如何压缩光能储蓄的方若尔更多灵感，除了光能压缩之外，还有能量转换问题。

例如汽油排污。汽油产生的气体会给空气造成污染，那么，有没有一种方法可以像古时候的青铜鸟雀环保节能灯一样，将汽油燃烧的为期循环使用，既可以有效利用能源，又可以解决污染问题。

至于叶慎之提出的将光能压缩原理用于汽车上，用光能转化为电能。可以将汽车外壳双层化，内层防撞，外层直接使用太阳能板，这样只要是在白天有太阳的天气，都可以随时随地十二个小时对汽车进行充电，这样可以避开能量不足充电困难的问题。但这也有个缺陷，就是晚上和阴雨天气如何保证电瓶能量充足。目前市场上最好的电瓶储蓄电池，最高可充能量可以提供一辆汽车两百里车程。

若尔目前研究出来的光能转换电能，所用蓄电池也从传统的铅酸蓄电池到现在的新型铅钙合金电池，进行研究改进，在铅钙合金电池的基础上研究出一种新的光能转换电池。新型光能转换电池可以将原本的两百里提高到四百里，可还是存在功率太小等问题，例如汽油发动机车速最高时速可以达到500码，但光能转换出来的电能最多只能达到220码。

这个时速对于汽车来说已经够用，以现在的技术，完全可以制造出时速过千的车，但在现实生活中无法用到，即使是f1赛车，最高时速也只有四百多码。

由光能转化为电能汽车无法到达赛车要求，但作为普通群众所使用的代步工具来说，这个功率已经够了。

只是这个问题一出来，若尔首先想到的就是，如果这个研究不是放在汽车上，而是使用在井喷式音速战机上呢？那么这个研究完全就是鸡肋。

可若是若尔之前所设想的将大面积光能压缩为u盘大小，所达到的爆发力必然也是井喷式。

对于这个问题，若尔想到的解决方法，便是除了在光能转化为电能这一块，汽车和飞机在行驶过程中产生的风力也可以用做能量转换。

作者有话要说：第二更。

以前从来不看现言的，前两天抱着学习的态度，看了两本，然后……发现他们写的真好。

再然后，发现自己简直都不会写文了！

第　036　章

第　036　章

随着研究的深入，新能源的研究取得相当大的成果。

若尔是纯研究人员；叶慎之却是纯粹的商人。

当他从自己属下那里得知她所研究出来的光能转换发动机最高时速达到220码；一次性电能可使车程可以达到400里的时候，就知道巨大商机来了。他立刻安排这一研究成果申请专利，同时着手投入新能源的开发与使用；并与这些年他在国外所建立起来的人脉资源；准备与国外的一些汽车生产商合作。

目前市面上的汽车蓄电池；一辆车上可放四台，若尔研究出来的光能转换发动机功率相较传统汽油发动机要小；但时长很长；机器相对较小，可以在车厢内放置三个左右，循环使用；这样不仅可以随时利用太阳能充电，在夜间或者阴雨天气，也避免了充电时间长的问题，可以自由转换。

对于这一新能源的使用，叶慎之首先选择的是非洲一些天气环境较热，昼长夜短雨水较少的国家和地区。

叶慎之做事向来讲究阳谋，凡事光明正大，对于这一新公司，他并没有因方若尔不通世事，便糊弄她，而是让她以技术入股，占据新公司百分之二十五的股份，并且保证继续开发新能源，改进这一科研项目，而叶慎之要做的便是无条件提供给方若尔最好的研究环境。

新生事物最开始的投入都是存在一定风险，这个风险几乎全部是由叶慎之在承担，只是他对新能源的产业链发展充满信心。

他不光在汽车行业投入新能源的使用，同时在电脑、手机、电视等电子产品和家用电器这一块，也在接洽，并且下一步让若尔研