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我注视着船体周围的空气，变得越来越稀薄，非常稀薄，但比其他任何气体颜色要深……几分钟后，我看见绿色的雾气如薄云般出现……这很可能是原子等粒子。之后我发现DE173开始迅速变得不可见了。然而，船的龙骨和船底还可见，我的船加速行驶似乎与它齐头并进，渐渐接近它……

……试着描述一下DE173周围产生的力场所发出的声音。开始是嗡嗡声，迅速上升到一种近似耳语般的嗡鸣，最后变成了一种强烈的咝咝声——就像奔流的山洪。

当磁场流过时该场会产生一层纯电力。这种流动的场足以让我失去平衡，将我整个人扔进该场中，即使是在我自己船的甲板上都能感觉到这个场可能会把我给碾平，当该力场达到最大的力度时才不会受该场影响。再次强调强度，所以只是该场流过时我的手被向后推，我并未倒下。

为什么当我的赤手触碰到环绕该场周围的一层电时我并未被触电致死？很可能是因为我穿了过胯的橡胶船员靴和有防水帽的衣服。

海军研究所的科学家们至今不理解当时发生了什么。他们说该场被“储存”起来了。那天我才知道真正的科学是什么样子。

彩虹计划

阿连德的来信确实是个让人头疼的东西！能看到它们是怎样激起时间旅行探索者兴趣的。他们描述道，这个美国海军的时间旅行实验事实上就是费城实验。一些书，甚至至少有一部电影是以这个故事为题材的。有时真相比想象的还奇怪，但要从美国军方和他们提供的关于所谓的时间旅行实验（和反万有引力实验、飞碟构建以及可能与外星人进行合作）中筛选出到底哪些是真的是件很不容易的事，也很费时，原谅我这里用到了双关语。

据布莱克（据说是该实验的幸存者，后面会详细提及）所说，费城实验的原型可以追溯到1931年在芝加哥大学进行的一场可行性的研究，该研究随后又转到普林斯顿高等研究所。那时该项目叫做“不可见项目”，在不同时期参与到该项目的所熟知的科学家包括爱因斯坦博士、冯？诺依曼博士、尼古拉？特斯拉博士和亚历山大博士等等。

布莱克声称他以爱德华？卡梅隆，一名出生于1916年8月4日的物理学家和海军官员的身份参加该研究项目。他的弟弟，邓肯？卡梅隆（出生于1917年5月）也参加了。

最初实验只是基于一项理论研究，为了产生一种所谓的“隐形屏”。1940年，测试的成功将这个项目变成了一项军事项目：“彩虹计划”。在普林斯顿，该项目由尼古拉？特斯拉全权负责，爱因斯坦作为该项目的顾问。该理论的实际测试是在费城海军造船厂进行的，时间是1942年1月，这就是“费城实验”。

威廉？穆尔在他的书《费城实验》（The　Philadelphia　Experiment）中提及到，当他询问海军关于一个被编码为“彩虹计划”的记录时，他们往往会被告之他在海军记录上没有关于“彩虹计划”的存在。然而当穆尔查阅国家档案和军间代码索引（1941年9月1日颁布）时，代码为“彩虹”的字母以编号334被列出，由此可见军方否定这个字母的代码的存在是完全错误的做法。

据布莱克，作为一项军方的项目，有一支自愿船员要受训，还要精选船只——埃尔德里奇号（DE173）。为了海上测试，需要准备设备、设计和安装。海上测试是在费城以外的地方进行的，即德拉华湾（Delaware　Bay）海域。

布莱克还说道，这是特斯拉的意图，为了使战争不可见，但他却故意破坏了1942年1月的一次测试，因为他认为他们还没做好准备接受如此危险的实验。就凭这点，特斯拉就被诺依曼取代了。特斯拉设计了一套模拟不可见的系统，但诺依曼却用他的“数字脉冲系统”取代了它。据布莱克和普雷斯顿？尼古拉斯所说，这个数字脉冲系统稍后还被用在了蒙淘克实验上。

四大卷的单匝铜管用于包裹一部分甲板，一列天线被装在埃尔德里奇的桅杆的最高点。有趣的是，自1943年开始，没有生产铜币，而被一种钢制硬币取代了。为什么？因为所有的铜被做成铜缆，包裹埃尔德里奇号和其他一些船只，用作消磁和隐形实验。

1943年6月22日进行第一次实验，却伴有严重的问题。四卷铜管辐射出电磁力，产生的电磁力围绕着船体。隐形的效果达到了，据布莱克描述，但船员不停呕吐，报告说有种非常不舒服的恶心感。

1943年8月12日进行的最后一次实验是一个毁灭性