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也就是说，这三艘综合补给舰是为拦截舰队服务的。

这足以证明，拦截舰队没有去福克兰群岛，因为那三艘综合补给舰无论如何也不可能在Z舰队通过麦哲伦海峡之前到达福克兰群岛，因此其在这个时候前往福克兰群岛的意义并不是很大。从掩饰拦截舰队行踪的角度来看，更不应该在这个时候离开开普敦。

菲利普斯足以据此推断出，敌人的拦截舰队还在南大西洋上活动，并且准备在某处风平浪静的海域补充燃料。

只是，菲利普斯没有想到特里斯坦…达库尼亚群岛海域。

因为从时间上推算，三艘综合补给舰到达该海域的时候，“反击”号差不多正好从附近通过，如果敌人的拦截舰队就在那边，“反击”号早就完蛋了。当然，菲利普斯遗漏一点，那就是“反击”号的航线向北偏了五度，因此与第62舰队擦肩而过。

虽然无法判断出第62舰队与综合补给舰的会合海域，但是菲利普斯能够肯定一点，敌人的拦截舰队补充满了燃料之后，足以在南大西洋上跑一个来回。如此一来，敌人的拦截舰队将有可能出现在南大西洋的任何一处海域。

也就是说，在无法判断出敌人拦截舰队的行踪时，Z舰队不管是从麦哲伦海峡进入太平洋，还是从好望角南面进入印度洋，都有可能与敌人的拦截舰队遭遇，并且遭到对手的伏击与迎头痛击。

如此一来，菲利普斯要做出选择就不难了。

返回本土，或者是从巴拿马运河进入太平洋，几乎不在他的考虑范围之内。至少，在海军部下达的命令中，明确说明，Z舰队不能去巴拿马运河（主要担心大明帝国以交战状态为由，强行将Z舰队扣留，或者将其挡在巴拿马运河之外）。

向东航行，不但要跨越几乎整个南大西洋，还要在马达加斯加岛东南海域再次补充燃料，才有足够的续航力到达珀斯。另外，大明帝国有数十艘袭击舰（实际上就只有十四艘）在南大西洋上活动，而且几乎都在Z舰队的东面。因此，向东航行很有可能与敌人的袭击舰遭遇，再次暴露行踪。

相反，向西前进，将很快进入风暴区，避开敌人的袭击舰，然后迅速进入南太平洋。

当时，菲利普斯犯了一个极为严重的错误，即在他看来，Z舰队花了十八个小时才补满了燃料，即便对手有综合补给舰，也至少需要九个小时才能补满燃料。如此一来，对手应该没有足够的时间赶在Z舰队之前到达麦哲伦海峡的东端，也就不可能将Z舰队拦截下来。至于敌人会不会进入南太平洋，菲利普斯暂时还没有考虑。

按照他的设想，在通过麦哲伦海峡时没有遭到拦截，就留下几艘辅助战舰监视海峡。如果敌人拦截舰队追了过来，就利用海峡内的狭窄海域，将其歼灭。在这种情况下Z舰队的胜算大得多。

二十三日清晨，在“反击”号到达前大概四个小时，菲利普斯让Z舰队先行南下了。

显然，菲利普斯万万没有想到，对方根本没有补充满燃料，花的补给时间也只有不到五个小时。

这几个小时的时间，足以改变Z舰队的命运了。

第六卷　跨洋远征　第十章　…　守株待兔

还在帝国海军学院学习的时候，白佑彬就从老师与教官的教导，以及繁多的海战战例中总结出，决定海战胜负的往往不是指挥官的决策有多的正确，而是指挥官有没有尽量少犯错误，特别是关键性错误。

在极端理想状况下，即战场双向透明，双方都能在最短的时间内掌握对方的确切行动，洞察对方的一举一动，那么决定海战胜负的关键因素就是双方的实力，以及战斗开始时的态势。另外天气状况，地理位置也都有一定的影响。在这种情况下，指挥官的作用就显得无足轻重了。

只是，没有任何一场海战是在极端理想状况下进行的。

更多的时候，指挥官必须利用有限的情报，以及从各种渠道获得的信息，而且往往是良莠不齐的信息做出及时，而且准确的判断，并且果断的采取行动，才有可能抓住机会，击败敌人。

在此情况下，指挥官的个人能力就显得尤其重要了。

可以说，优柔寡断、犹豫不决是任何一名舰队指挥官最大的敌人，也是舰队指挥官最容易犯的错误。

历史上，没有任何一名名垂千古的海军将领在战场上表现得优柔寡断。

当断不断