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件市场的控制权，加上对广汽、海汽、贵汽的参股，神州汽车公司已经是国内当之无愧的第一大的汽车公司，而广汽的广汽本田、丰田、海汽马自达、贵汽富士都尽可能的直接采用神州系的零配件。

这是目前国内汽车业最大的一个特征，由于整体零配件通用xìng在不断加大，神州系汽车公司相对利润都较为高，面对通用、大众两大巨头，神州系也可以说是整合的最好。

大众的失利之处在于它过于低估了神州系的发展速度，同时和一汽、淞汽合作，将旗下汽车分散在两个地方发展，原本是要采取平衡战略，而通用也是如此，这就给了神州系一个最佳的机会，因为一汽和淞汽都有各自分散的零配件企业，相互难以整合。

特别是淞汽，它同时生产多个产品线，每个产品线在汽车零配件上相互无法整合，这使得它的零配件系统承担着很大的生产成本。

神汽的特点首先对零配件整合，包括沃尔沃，沃尔沃此次介入神汽范围，本身做出一个重大让步就是零配件相互整合。

相比大众、通用，日产和沃尔沃都是小公司，没有神汽根本无法和他们在内地市场竞争，通过捆绑神汽，降低价格，这就使得大家都有机会和大众、通用一较高低。

在和沃尔沃达成全面合作协议的同时，神州工业集团同时也和萨博达成了新的合资协议，同萨博正式合资在卫州投入神州飞机制造公司，生产新一代的专攻－135人的支线飞机市场，在萨博的基础上衍生出两个型号，一个神州S70，一个是萨博（神州）E130。

神州是在萨博2000的基础上彻底采用空客330系列的驾驶舱设计结构，这也就意味着，只要能驾驶空客就能很快入手驾驶神州。

神州S70是一架涡桨飞机·虽然在萨博的基础上继续扩大，加长了机身和翼展，最大起飞重量依然只有3吨，仅为运8的一半，客机版本的载客量最高只能是70人。

这架飞机的主要特点是�