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其中最开心的莫属于栗源县的公交公司，在仙女山的隧道开通之后，意识到溪坞镇的价值，栗源县公交公司就擅自提高了承包价格，一下子来往溪坞镇的公交车变得多了，可是价格也蹭蹭的丄跳了几倍，公交公司解释，现在溪坞镇是什么地方？那是旅游景区。而溪坞镇的人旅游开发起来了，腰包也鼓囊起来了想必也是不会为了区区上涨几块钱的公交车费用而发愁的。

刚一开始确实，在电影的带动下，前往溪坞镇旅游的散客很多选择了公交公司的公交车前往溪坞镇旅游。

可是一个月以后，两个月以后，甚至三个月以后，人数越来越少，生意越来越惨淡，可是前往溪坞镇旅游的人数却是有增无减。

十月份小长假仅这三天，溪坞镇就接待了游客二点五万人次，突破了历史。光光两个景点的门票收入就达到了七十五万。还不计这么多人吃饭、睡觉，在别的地方消费的钱，那三天，连山猪肉都差点卖的断了货，最后只能限量供应，限量供应就是凭着旅游景点的门票供应山猪肉，首先满足游客的需求。而且还有限制。每张门票最多购买五斤风干的猪肉。

再说承包下溪坞这条线路的公交车的司机，他们发现这条线根本就不像原先想的那样赚钱，在旅游旺季是赚，可是淡季比惨淡的还淡，算起来总体还是属于亏本的状态。

为什么？因为在栗源县进去溪坞镇的隧道口，还有一个收费站。没有办法，这条隧道是溪坞镇镇政府独自贷款投资的，和栗源县政府无关，当然也和没有拿出一分钱的县公交车公司没有关系。

只要是溪坞镇以外的车，对不起，那就是要收费。

不但如此，人们还发现坐溪坞镇镇政府惠民工程的公交车去溪坞，车票连县公交车的零头也不到。

坐县公交车去溪坞，每个人一张票要十五元，这相当于溪坞镇的旅游景点门票的价格了。而坐溪坞镇自己的公交车车票价只有两元钱，如果拿着青云山旅游景区的门票坐车回去，还能免费。

这意味着什么？意味着坐溪坞镇自己的公交来青云山旅游等于免费。

391　谈判

这意味着什么？意味着坐溪坞镇自己的公交来青云山旅游等于免费。而坐县公交车来回要三十元，加上单个旅游景区的门票就要花上四十五元，如果再加上南溪村旅游景点门票就要花上六十元了，这还不包括吃饭睡觉买特产什么的。而坐溪坞镇自己的公交车去溪坞镇旅游的车票两元，两个景区的门票三十元，回县里的车费免费。等于花三十二元就够了。这样傻子才去坐县公交车去溪坞旅游。

那些当初看好这条线路承包下来的车队，不干了，他们可是花了大价钱包了这条线路，现在明摆着赚不了钱，被溪坞镇这么一搞，鬼才坐他们县的公交车，除非是第一次去溪坞镇旅游的生客。最可恶的是，溪坞镇，还在报纸上大登旅游广告，还把省钱线路公开，这简直是让那些人绝望。

所以他们就跑到县公交公司去交涉，要么取消承包费，要么车身广告做起来分钱给他们，他们也不是没有门路的，知道溪坞镇的公交车，除了镇里面自购的车，带车进去的司机车身广告都是和镇里平分的。

早在看到溪坞公交车的车身广告之后，县里的一些公交车和市里的公交车都已经跃跃欲试，成立了一个专门接广告做广告的部门，用来敛财。这可是一项流动的资源，以往他们都忽视了，直至溪坞镇公交车开展起来后他们才看到这项利益。

而县公交公司肯定是不肯的，一广告收入的利益极大，差不多已经成为了一向他们公司的重要收入，几个公交公司的领导年终奖金可是全部盯上了这块肥肉，到了嘴里的吐出来，那是不可能的。

二承包费用降低，那也是不可能的，现在溪坞镇的旅游经济形势这么好，在上面想来。以后游客只会越来越多，而溪坞镇自己的公交车，在旺季根本就吃不下这么多人。可是，不同意，这样下去，也不是一个办法，他们看来现在最重要的是两点。一点就是溪坞镇自己的车队收的公交车费用太低，扰乱了正常的市场持续。二就是溪坞镇的隧道口的过道费，着项收费是导致溪坞栗源县公交车费用居高不下的重要原因。

早上，是一天之中最为忙碌的时候，刚刚起床神清气爽，精神头正好，我正在看下面统计出来的十月份一整个月，溪坞镇旅游的客流量。国庆三天客流量达到二点五万，一整个月的客流量达到了十万人次。除去国庆三天，平均客流量达到了接近两千八百人次。一整个月光光门票收入就达到了三百多万元。这还